Page 35 - La Vie éco - 11 Décembre

TRANSPORT LOGISTIQUE Bilan

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public de voyageurs selon les 5 axes : l’amélioration de la nelles et encouragement de
changements économiques qualité de services offerts leur regroupement.
et sociaux et la simplification aux passagers des autocars, Enfin, le dernier axe
des mesures et procédures la mise à niveau des infras- concerne la gouvernance du
administratives. Le deuxième tructures d’accueil, l’amélio- secteur et est axé sur la mise
pilier a trait à la mise en place ration des conditions sociales en place d’un Observatoire
d’un référentiel de qualité de des personnes exerçant dans national du transport ainsi
service et de sécurité dans le le secteur, la sécurité rou- que d’un mécanisme natio-
secteur. Il est composé de tière et l’encouragement de nal de régulation du secteur.
Il faut rappeler que les
opérations de transport de
voyageurs proprement dites
sont toutes effectuées par
des entreprises de droit privé
pour la majorité des établis- Mise à niveau
sements individuels (EI) et
dans une moindre mesure des opérateurs
des sociétés (en majorité des
SARL). du transport
L’atomisation du sec-
teur crée naturellement une
concurrence interne très
Nécessité vive. Ces entreprises sont Le troisième pilier de la stratégie du transport routier vise la mise à
nombreuses, mais de taille
niveau de l’entreprise du transport en veillant notamment au:
d’adapter la éminemment variables. Le • renforcement des compétences et à la professionnalisation des
plus grand nombre ne dis-
ressources humaines ;
réglementation pose que d’un seul, voire • renouvellement du parc des autocars,
deux véhicules. Les véhi-
cules de transport public • organisation des représentativités professionnelles.
du secteur de voyageurs sont classés Tandis que le quatrième pilier qui se rapporte à la gouvernance du
selon trois séries : «A» pour
les véhicules comprenant 40 secteur s’articule autour de :
La vision stratégique du secteur places et plus, «B» pour les
du transport des voyageurs véhicules de 16 à 39 places • la mise en place de l’Observatoire national du transport,
sera mise en œuvre à travers et « C » pour les véhicules de • un mécanisme national de régulation du secteur compte tenu
la signature d’un contrat- 15 places et moins. Le parc de la régionalisation avancée,
programme reposant sur comprend dans sa grande
quatre piliers. Le premier pilier majorité des véhicules de 48 • la modernisation du système et des appareils de contrôle
porte sur le développement de à 54 sièges, soit plus de 80%. routier,
l’arsenal juridique réglementant Ce parc est ancien. 40% du • le contrôle de la concurrence déloyale et de la spéculation des
le secteur du transport des parc a un âge supérieur à 15 prix.
voyageurs. Il est composé de 4 ans et 28% ont un âge entre
axes: 10 et 15 ans.
• la révision du cadre juridique Le transport par autocar a
du secteur, de nombreux atouts. Il est mode de transport flexible population dans l’ensemble
• l’amendement de certaines tout d’abord un mode de qui assure une adaptation du Royaume.
dispositions du code de la transport efficient aux coûts agile de l’offre à la demande : Par ailleurs, le gouverne-
route, de revient faibles et nécessi- le transport par autocars est ment a élaboré un projet de
• l’adaptation de la tarification tant peu d’investissements. Il apte à répondre à des pics de plan de relance du secteur
du transport de voyageurs, s’agit également d’un mode demande (notamment lors du transport routier de voya-
• la simplification des de transport écologique : des périodes de fêtes où les geurs, comprenant une série
l’autocar répond aux exi-
voyageurs affluent dans les de mesures pour soutenir
procédures administratives.
gences de développement gares routières). les entreprises du transport.
durable. Le fait d’encoura- Cela dit, la demande en Selon la tutelle, le projet
Le deuxième pilier concerne la ger les voyageurs à utiliser mobilité interurbaine est en s’inscrit dans le cadre de la
mise en place d’un référentiel de l’efficacité énergétique et le l’autocar peut aider à réduire constante croissance, ce qui reprise progressive des acti-
qualité de service et de sécurité respect de l’environnement. considérablement l’impact constitue une opportunité de vités économiques et sociales
dans le secteur : La mise à niveau des entre- environnemental. développement pour le sec- du Royaume, ainsi que les
• améliorer la qualité prises de transport est le 3e C’est aussi un mode de teur. Il s’appuie sur une offre activités du transport routier

de services offerts aux pilier de cette stratégie. Cette transport économique. L’au- existante notamment un im- en commun de personnes
passagers des autocars, action se concrétisera à tra- tocar présente l’avantage de portant réseau de lignes: Avec (transport public de voya-
• mettre à niveau les vers la mise à niveau des en- proposer des tarifs écono- près de 100 villes desservies geurs, transport mixte, trans-
infrastructures d’accueil, treprises opérant dans le sec- miques et plus compétitifs et plus de 500 lignes opéra- port touristique et transport
• améliorer les conditions teur du transport public de par rapport aux autres modes tionnelles, la couverture géo- de personnels), en veillant
sociales des personnes voyageurs, le renforcement de transport de voyageurs. graphique du Royaume est à la sécurité des voyageurs,
exerçant dans le secteur, des compétences et la profes- Le prix est d’ailleurs l’une un des points forts du secteur des professionnels et des em-
• encourager l’efficacité sionnalisation des ressources des principales motivations du transport routier de voya- ployés et conscient des réper-
énergétique et le respect de humaines du secteur, le re- des voyageurs eu égard au geurs. Le transport routier de cussions de la pandémie sur
l’environnement. nouvellement du parc des faible pouvoir d’achat de la voyageurs est, dans les zones la rentabilité des entreprises
autocars et l’organisation des population. rurales, le principal moyen du transport n
représentativités profession- Il représente enfin un de transport accessible à la N.D.

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