Page 30 - La Vie éco - 11 Décembre

TRANSPORT LOGISTIQUE

&

qu’indicatif et l’AMDL tra-
vaillait, dans un premier Une
temps, à identifier le foncier
technique- journée
utilisable, bénéficiant d’un
emplacement
ment viable pour les opéra-
teurs. Le taux d’avancement pour le
de ce premier axe était de 9%
seulement, pénalisé par les secteur
difficultés liées à la réserva-
tion et l’allocation de moyens
financiers devant couvrir la
mobilisation effective de ter- Des représentants de
rains publics. De plus, le pro- ministères, d’administrations,
jet souffre de la faiblesse des d’établissements publics, de
niveaux de rentabilité finan- collectivités territoriales, de
cière des projets d’aménage- la CGEM, de fédérations et
ment, ce qui rend l’initiative d’associations professionnelles,
du privé largement limitée, des opérateurs logistiques
chose qui explique le peu de marocains ainsi que des
zones logistiques dévelop- académiciens et experts en
pées à ce jour. Le deuxième logistique et supply-chain
axe, celui de l’optimisation ont se donnent rendez-vous
des flux de marchandises, à la journée consacrée au
atteint un taux de réalisation secteur logistique. Le ministère
ladite stratégie, et les retards compétences logistiques. A lité des PME marocaines de 10%. Il compte 3 contrats de tutelle s’est engagé à
non négligeables dans l’état ce titre, force est de consta- à l’innovation logistique et sectoriels portant sur l’opti- reconduire chaque année
d’avancement des chantiers. ter que le contenu et l’ap- l’adoption limitée des solu- misation des flux import/ ce rendez-vous phare de
De plus, la rareté des res- proche pédagogique des for- tions digitalisées telles que export, distribution interne l’écosystème de la logistique
sources humaines formées mations offertes ont besoin PortNet. et matériaux de construc- pour permettre à l’ensemble des
et disponibles ne permet pas d’être revus. Sur le terrain, D’après les professionnels tion. Ces contrats font déjà parties prenantes d’échanger
au marché d’assouvir ses les opérateurs de la forma- du secteur, le succès de la face à des contraintes de autour des problématiques
besoins en compétences, et tion, publics et privés, sont stratégie nationale de la com- mise en œuvre, et ont déjà évoquées, et de faire avancer
freine le développement du appelés à accélérer la mise pétitivité logistique repose été amendés. Aussi, 2 autres le débat pour aboutir à
secteur et ce, malgré l’intérêt en place des programmes de sur cinq axes. Le premier contrats sectoriels, l’un por- la signature de contrats-
certain que témoignent les formation concertés avec les étant le développement des tant sur l’optimisation des programmes et de conventions
instituts de formation pour représentations profession- zones logistiques. L’objectif flux agricoles et l’autre sur à même de permettre au
cette filière, et les efforts me- nelles en vue de répondre 2030 étant de 3300 hectares les produits énergétiques, secteur d’atteindre enfin son
nés dans le cadre de la mise aux exigences du marché de transformés en zones d’en- n’ont toujours pas été signés. plein potentiel.
en œuvre du contrat d’appli- l’emploi. Autre problème treposage et d’éclatement au S’agissant des contrats exis-
cation relatif au développe- relevé par les opérateurs et service du développement tants, ces derniers souffrent grées. Le quatrième axe, ce-
ment de la formation et des les officiels : l’imperméabi- territorial. Ce chiffre n’était de leur dépendance vis-à-vis lui relatif au développement
du développement de zones des compétences, a bénéficié
logistiques, qui lui-même d’un Plan national de forma-
Nécessité d’accélérer marque un retard de réalisa- tion pour la période 2020-
tion.
2024, ainsi que la mise en
Le troisième axe a trait au place du BCFL. Cependant,
le chantier des zones développement performants. l’inadéquation entre l’offre
d’acteurs
et la demande en matière de
logistiques
logistiques Plusieurs initiatives pour profils, notamment sur les
hausser la qualité de la pres-
métiers de niveau maîtrise et
tation logistique et sophis- exécution, a fait que l’évolu-
tiquer la demande (PME tion de cette offre n’a été que
En pondérant les taux de réalisation des 5 axes Logis, sensibilisation aux quantitative, et ne corres-
cités de la stratégie logistique, l’on obtient un bonnes pratiques, promotion pondait pas aux attentes du
taux de déploiement de l’ensemble de la Stratégie de l’excellence logistique, marché de l’emploi.
logistique à 14%, selon les données offcielles. Cela normalisation, guides, etc.) Le taux de réalisation de cet
représente l’état d’avancement des engagements ont été menées, sans grand axe n’a pas dépassé les 26%.
des différentes parties prenantes dans le cadre du succès puisque le taux de Le cinquième et dernier
contrat-programme Etat-CGEM, signé en 2010, réalisation ne dépasse pas axe, celui de la gouvernance
ainsi que les différents contrats d’application qui les 12%. Cette contre-per- adaptée du secteur, réalise
en ont découlé jusque-là. Le succès de la stratégie formance est imputée selon le plus haut taux d’avance-
dépend de la forte et réelle implication des acteurs les opérateurs, d’une part, ment, 45%, imputable à la
publics et privés, de la contribution financière de à la difficulté de mettre à la création de l’AMDL et de
l’Etat, la seule à pouvoir garantir l’investissement disposition de ces acteurs l’OMCL. En revanche, le
du secteur privé dans le développement de un immobilier logistique statut cible de ce dernier n’a
l’immobilier logistique. L’aboutissement de cette de qualité, de l’autre, à la toujours pas été mis en place,
stratégie ambitieuse est subordonné également structuration du secteur logistique est décisive. Elle nécessité de mettre à niveau et la contribution financière
à la nécessité de plus en plus urgente de faire passera par l’implémentation d’ un réel pouvoir le secteur du transport rou- du secteur privé se fait tou-
avancer le chantier des zones logistiques sans de régulation entre les mains d’une entité dédiée, tier de marchandises pour jours attendre. Aussi, plu-
lesquelles les deux tiers des objectifs de ladite et l’adaptation de l’offre de formations aux le faire monter en gamme et sieurs instances de gouver-
stratégie ne pourront être concrétisés. De plus, la spécificités de l’écosystème logistique national. lui permettre de fournir des nance n’ont pas été créées ou
prestations logistiques inté- activées n

30 Vendredi 11 décembre 2020