Page 18 - La Vie éco - 24 Juillet

débats
en direct Grand entretien

économie L'évè nement

LE MAROC DIVERSIFIE SES MARCHÉS À TRAVERS L’AFRIQUE
politique
société
Fruits et légumes : Le long périple des routiers

marocains vers les marchés ouest-africains
culture
échos

n Chaque jour ce sont plus de 100 camions qui acheminent l’origine Maroc vers les pays d’Afrique
subsaharienne n Malgré les contraintes, les risques qu’encourent souvent ces transporteurs sur ces routes,
carrières
les activités d’exportation de nos produits agricoles s’intensifient vers les pays d’Afrique de l’Ouest, après
avoir enregistré une augmentation croissante de la demande de ces pays.

votre argent de solution logistique pour le
’est un chemin longue
distance que par-
développement des exporta-
Ccourent depuis des
caines. Les études techniques
années les camionneurs trans- tions agro-alimentaires maro-
porteurs marocains de fruits sont actuellement en cours de
et légumes vers les pays de finalisation. Cet investisse-
l’Afrique de l’Ouest. Ce trajet ment initié par le gouverne-
semé d’histoires pour ceux qui ment marocain est réalisé en
l’empruntent, pour certains partenariat avec le gouverne-
depuis près de deux décen- ment ivoirien dans le cadre
nies, voire plus, ne décourage d’une opération public-privé.
pas ces vaillants travailleurs, La signature de la convention
même en période de Coro- entre les deux pays a eu lieu
navirus. La crise du Covid-19 il y a deux ans en marge du
n’a pas ralenti en effet ces flux SIAM 2018 à Meknès. Pour
d’exportations vers ces mar- l’heure, les études techniques
chés toujours demandeurs de sont en cours de finalisation,
l’origine Maroc. Le Royaume indiquent les représentants
prouvant encore une fois la de Tanger Med. Il convient
résilience de son monde agri- de rappeler que près de 40%
cole et sa capacité à répondre des flux conteneurisés trai-
non seulement à ses besoins tés actuellement au niveau
alimentaires mais aussi à ceux de ce port ont pour origine/
de ses clients importateurs. destination l’Afrique, avec des
Mustapha est l’un de ces aléas du voyage. «Suivant la camionneurs», ajoute-t-il. C’est «La filière agrumes formalise connexions maritimes hebdo-
transporteurs assidus depuis destination nous percevons entre en effet plus sécurisant de faire aujourd’hui pour la deuxième madaires vers près de 40 ports
2012 sur ces routes. Il avance 1 500 DH et 7 000 DH de frais le voyage en même temps année ses exportations vers les et 20 pays en Afrique. A noter
que ce sont plus de 100 à 120 de déplacement, plus un fixe que d’autres confrères car la pays Africains», souligne Kha- qu’en 2019, Tanger Med a
camions qui prennent la route mensuel de 4 000 à 4 500 DH. route est longue, fatigante et lid Bounajma, président de manutentionné 4,8 millions
chaque jour au départ des dif- A la fin du mois, notre salaire est les risques ne manquent pas. l’Association des condition- de conteneurs EVP (Equiva-
férentes villes du Royaume, ainsi entre 7 000 et 4 500 DH Les histoires à ce sujet sont neurs d’agrumes du Maroc. lent vingt pieds) toutes ori-
transportant chacun près selon les expéditions effectuées», nombreuses. Miloud raconte Sur le marché africain, si les gines et destinations confon-
de 35 tonnes de fruits ou de explique Mustapha. comment lors d’une expédi- pommes de terre et les oi- dues à travers le monde.
légumes. Mauritanie, Côte Depuis les années 90, lors tion du genre, il s’est fait voler gnons sont parmi les produits Pour avancer encore plus
d’Ivoire, Sénégal, Togo, Mali, desquelles de petits camions par des autochtones toutes ses phares importés du Maroc, sur le marché africain, il est

Nigéria… Le Maroc a réussi d’une capacité de transport réserves de carburant, pendant les agrumes du Maroc sont nécessaire, de l’avis des pro-
sur son continent à diversi- de 13 tonnes acheminaient les qu’il s’était arrêté un peu pour très prisés et c’est une place fessionnels, de structurer le
fier ses marchés. Le Burkina marchandises marocaines vers se reposer et s’assoupir. «Lors qui représente pour la filière secteur informel qui repré-
Faso est le plus lointain pour les marchés ouest-africains, le d’un autre voyage, j’ai dû vivre un potentiel d’export de 180 sente encore aujourd’hui
les transporteurs au départ parc de camions destinés à ces dans mon camion pendant 63 000 tonnes. près de 80% des exporta-
du Maroc. Il faut entre 15 expéditions s’est beaucoup jours en Mauritanie car les docu- La plateforme logistique en tions de fruits et légumes
à 20 jours pour atteindre ce développé. Pour les denrées ments dont je disposais n’étaient projet au port d’Abidjan va vers l’Afrique. Les acteurs
marché, si le voyage se passe périssables, ce sont aujourd’hui pas conformes au conteneur que je permettre la consolidation et de la filière soulignent aussi,
sans embuches. «Pour faire des camions frigorifiques qui transportais», raconte-t-il. la massification des flux agro- entre autres, la mise en place
acheminer sa marchandise vers sont utilisés, indique Miloud, A chaque voyage donc son alimentaires depuis le Maroc de procédure adaptée au
ce pays, le vendeur doit payer à un chauffeur résidant à Casa- lot d’anecdotes et de dangers, vers l’Afrique de l’Ouest. En marché d’Afrique subsaha-
l’entreprise de transport près de blanca. «Je travaille dans la filière mais les flux vers ces marchés tant qu’aménageur et déve- rienne, au niveau de l’Office
70 000 DH pour une expédition depuis 2007, mais aujourd’hui je ne ralentissent pas. Le Maroc loppeur de zones industrielles des changes. Compte tenu
de 35 tonnes de marchandises», ne voyage plus, je m’occupe à ne cesse de développer ses logistiques et portuaires, Tan- de la nécessité d’uniformiser
souligne Mehdi, un autre Casablanca de la gestion d’un parts de marché sur ces places. ger Med vise à travers ce pro- l’origine Maroc pour toutes
chauffeur de camion. Dans ce parc de camions», précise-t-il. Au niveau du secteur formel, jet la poursuite de l’accom- les destinations afin de pré-
montant, le voyage aller-retour Il raconte que ces expéditions tous produits confondus, pagnement de flux d’exports server l’image de marque des
avec toutes ses charges absor- en cette période de crise Co- l’export de l’origine Maroc vers marocains vers l’Afrique. Le exportations marocaines de
bera environ 30 000 DH. Sur vid, sont pour les chauffeurs les pays africains est estimé par protocole d’accord relatif fruits et légumes, il est aussi,
le montant restant, des frais des voyages en solitaire. Les les professionnels, sur la base à l’aménagement, le déve- jugent les exportateurs, sou-
de déplacement de 7 000 DH camionneurs n’étant pas au- des chiffres de l’Office des loppement et la gestion de haitable de se pencher sur des
sont alloués au chauffeur, torisés aux postes frontières à changes, à 22 000 tonnes lors la plateforme logistique de moyens d’accompagnement
explique Mehdi. Ce budget transporter un accompagnant. de la campagne 2017-2018, commercialisation des fruits au conditionnement pour la
couvrira les frais de visa mais «Nous arrivons, toutefois, à faire passant à 73 000 tonnes du- et légumes au Port Autonome destination Afrique n
aussi les repas et souvent les des petits convois avec d’autres rant la campagne 2018-2019. d’Abidjan constitue une offre MALIKA ALAMI
Suivez-nous sur acebook.com/lavieeco 18 La Vie éco – Vendredi 24 juillet 2020 L’info continue sur lavieeco.com