Citroën C5 Aircross : Le roi du confort

Dans la mémoire collective, la marque Citroën reste étroitement liée à l’innovation et au confort.

Ces deux notions, démontrées avec brio du temps du père fondateur (André) et matérialisées à travers des modèles emblématiques du siècle dernier (Traction, 2CV, DS19, CX, etc.), perdurent aujourd’hui sur la gamme actuelle de la firme aux chevrons.

Idem pour le dernier-né de celle-ci, le SUV C5 Aircross, qui a subi une totale refonte et affiche une silhouette très travaillée.

Première remarque qui s’impose : ce véhicule a le mérite de ne copier aucun autre ! Cela se voit d’emblée au niveau de la face avant, avec des projecteurs à LED affichant une signature lumineuse 3 points.

Cela se vérifie encore plus de profil et à l’arrière, avec un traitement très sculpté des ailes arrière, si bien que les feux adoptent un aspect unique en semblant creusés.

Résultat: leur forme à ailettes superposées contribue positivement à l’écoulement de l’air et donc à un meilleur rendement aérodynamique. C’est bien la preuve que chez Citroën, on ne fait pas les choses par hasard.

Toujours à l’arrière, le hayon s’ouvre électriquement sur un immense coffre de 565 litres. Avez-vous dit voyageur ?

Le confort pour obsession !
Sans avoir la taille d’un yacht, le C5 Aircross profite de ses 4,65 m de longueur pour offrir un cocon vaste et même l’habitacle le plus spacieux à l’arrière. En fait, ce SUV n’a qu’un seul maître-mot : le confort. Partant du fait qu’un tel SUV cible des familles et leur père, ses concepteurs ont tout misé pour en faire un «tapis volant» sur route.

Pour cela, ils lui ont greffé des amortisseurs à butées hydrauliques progressives et des sièges dotés d’une mousse à haute densité. Deux organes brevetés «Advanced Comfort» et n’usurpant guère cette appellation commerciale.

Pour le reste, la présentation intérieure verse plutôt dans l’art déco, avec une planche de bord horizontale à laquelle les aérateurs sont finement intégrés et qui, telle une barre de son, s’entoure de petits tweeters sur ses côtés.

L’équipement est à la page avec, selon les finitions, le toit panoramique ouvrant, un écran multimédia de 13’’ monté verticalement et doté de l’intégration pour smartphone, les caméras à 180° ou 360°, les sièges avant chauffants, ventilés et massants et même l’affichage tête-haute.

Sous le capot, le C5 Aircross a abandonné le diesel au profit de l’hybridation. Bien que cette dernière soit légère, via le renfort d’un moteur électrique et d’une batterie de 48V, le 3 cylindres 1,2 litre s’avère suffisant, faisant largement l’affaire en offrant 145 ch de puissance totale et plus de 950 kilomètres d’autonomie.

Voilà de quoi combler des automobilistes plus que jamais regardants sur le budget alloué au carburant. Quant au prix d’achat, le nouveau C5 Aircross réussit un autre tour de force : celui de débuter sous la barre des 300.000DH. Bien vu !

Audacieux
Opérant une totale rupture avec son prédécesseur, le nouveau C5 Aircross joue indéniablement la carte du design, avec un coup de crayon qui ne manque clairement pas d’audace. Tout en multipliant les facettes géométriques, la silhouette soigne son rendement aérodynamique, avec un Cx mesuré à 0,28.