Auto. Citroën C3 Aircross : Taille mini, confort maxi

Citroën fait partie de ces constructeurs qui ne font rien comme les autres. Cela se voit à travers ses modèles, y compris sa gamme SUV qui, au-delà de porter le suffixe patronymique «Aircross», cherche toujours à faire la différence avec la concurrence.

Comment ? En misant sur deux qualités qui rendent agréables ses voitures au quotidien : l’espace à bord et le confort de roulement. C’est le cas du C3 Aircross qui opère un retour en force dans la catégorie des SUV compacts, puisque contrairement à la 1re génération, le C3 Aircross, deuxième du nom, accueille un habitacle à 7 places et des organes brevetés «Advanced Comfort».

Mais d’abord, il opère une belle rupture stylistique avec son devancier, arborant le nouveau design de la firme aux chevrons, marqué par une signature lumineuse à trois points, à l’avant comme à l’arrière.

Bien que cubique, sa silhouette affiche une bonne dose de modernité, grâce à quelques effets de style, comme ses nervures latérales, sa teinte biton ou encore son nouveau logo flanqué sur un bandeau noir strié.

Avec ses 4,39 m de long, le C3 Aircross est plutôt grand parmi les B-SUV. Ses précieux centimètres supplémentaires lui permettent d’abriter une 3e rangée de sièges.

Confort et hybridation
Escamotables, les deux places additionnelles empiètent logiquement sur le coffre qui passe de 460 litres en configuration 5 places à 40 litres en 7 places. Question présentation, le C3 Aircross cultive sa différence avec une planche de bord droite, horizontale et encadrée par des aérateurs verticaux.

On note surtout un cockpit numérique qui se fond dans le sillage de cette planche et des revêtements de qualité comme ceux des contreportes ou celui matelassé des sièges. Ces derniers, grâce à leur couche supplémentaire de mousse ouatée, sont brevetés «Advanced Comfort» et promettent de ménager fessiers et lombaires durant les longs trajets.

Dans le même registre, les suspensions reçoivent aussi ce label grâce à leur conception très élaborée qui recourt à des butées hydrauliques progressives. L’équipement, lui, se décline en deux finitions, dont une première (You) qui va à l’essentiel (clim’, radar de recul, régulateur de vitesse, etc.) et un peu plus, en intégrant l’aide active de maintien dans la voie et l’affichage tête-haute.

Plus généreux en finition haute (Plus), le C3 Aircross entre dans l’air de l’électrification avec son moteur MHEV. Il s’agit de l’ultime itération du 3 cylindres 1.2 litre essence, qui a été développée spécifiquement pour l’hybridation avec 40% de pièces nouvelles.

Bien qu’il ne s’agisse que d’une motorisation à hybridation légère (48V), son rendement est optimal et assez frugal, avec une puissance de 145 ch et une conso’ allant de 5,3 à 5,4 l/100 km en cycle mixte. Intéressant, mais pas autant que le prix d’attaque affiché et qui est inférieur à 235.000 DH. Voilà qui est très compétitif.

Compact «plus-plus»
Avec ses 4,39 mètres de long, le C3 Aircross est toujours un B-SUV, mais à la lisière du segment supérieur : le C-SUV. Une longueur qui profite surtout à son intérieur, modulable, spacieux et capable de transporter jusqu’à 7 personnes. Quant au style, cubisme et lignes droites le dominent, non sans conférer à ce SUV une certaine personnalité.