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Auto. Land Rover Range Rover : Majestueux !
Cinquième du nom, le (grand) Range Rover demeure le pionnier des 4×4 de luxe. Malgré une concurrence active, le fleuron de la firme à l’ovale vert reste celui qui conjugue le mieux entre prestance, raffinement et capacités de franchissement, avec en prime une électrification qui l’inscrit plus que jamais dans la modernité.
Sans citer ou épingler la concurrence, nombreux sont ces gros tout-terrain battant pavillon premium qui se sont frottés au grand Range Rover, digne descendant du Range dit «Classic». Celui-ci, né en 1970, fut considéré en son temps comme le plus chic des véhicules hauts sur pattes et demeure aujourd’hui comme le pionnier de sa caste : les 4×4 de luxe.
Pourtant, à l’époque, ce joli petit camion pour frime n’avait d’époustouflant que sa finition et ses aptitudes off-road, plutôt que sa ligne cubique. Or, et justement, c’est cet héritage stylistique qui a été préservé sur le Range Rover au fil de ses générations.
La cinquième et actuelle conserve ainsi le détail historique et commun à tous les Range Rover: un capot en forme de couvercle. Pour tout le reste, le design évolue significativement comme en attestent les éléments de la face avant, qu’il s’agisse des projecteurs à LED, de la nouvelle grille de la calandre ou encore du dessin du bouclier.
Mais c’est surtout à l’arrière où le Range Rover marque le pas avec ses prédécesseurs. Comment ? En adoptant une signature lumineuse inédite, formée par deux fines lames verticales et complétée par deux bandes horizontales (les clignotants) qui s’illuminent sous ce large bandeau noir et laqué, courant sur toute la largeur du hayon.
Hybridation et grand luxe
À bord du grand Range Rover, c’est Byzance! Cuir, alu’, moquette et autres matériaux sont nobles et la finition travaillée dans le détail. Le conducteur a droit à un poste de conduite dernier cri, incluant un cockpit numérique doublé d’un large écran multimédia, ainsi qu’un siège ultraconfortable et réglable dans tous les sens.
L’équipement est au diapason, incluant tout ce que l’on peut attendre d’un véhicule de cette trempe. Toit panoramique, sièges chauffants et ventilés, suspensions pneumatiques, affichage tête-haute, fermeture assistée des portes (soft-close), tout y est et la liste est encore longue.
Selon les finitions ou à coups d’options, il est possible de disposer des haut-parleurs à réduction de bruit intégrés aux appuie-têtes, d’un rétroviseur-caméra ou encore d’un gicleur pour nettoyer la caméra de recul! Mieux encore, en finition SV, le Range se transforme en limousine surélevée pour offrir un confort «executive class», en disposant de deux fauteuils individuels à l’arrière, suffisamment inclinables, massants, pourvus d’une console centrale, d’écrans multimédia et même d’un minibar !
Mécaniquement, si le diesel (6 cylindres de 350 ch) figure toujours au catalogue, la version PHEV (hybride rechargeable) de 460 ch récolte actuellement plus de suffrages auprès des clients.
Outre son faible appétit en sans-plomb grâce à la possibilité de rouler en mode 100% électrique sur 122 km, elle est surtout exempte de la taxe de luxe, rendant ce majestueux tout-terrain un brin plus «accessible», y compris dans ses finitions hautes et suréquipées.
Identitaire !
Le grand Ranger Rover a su traverser les époques tout en conservant une identité qui lui est propre. Toujours aussi large et imposant, il est un peu moins carré et beaucoup plus lisse, voire épuré.
Ses lignes droites et sa signature lumineuse finement crayonnée à l’arrière lui donnent un cachet singulier pour ne pas dire «definitely unique» & «so british».
