Auto. BMW XM, Hélice au superlatif

Au même titre que le constructeur qu’il représente, Smeia revendique au XM le statut de véhicule de série le plus puissant jamais produit par BMW. Plus précisément, il a été développé par le département M ou Motorsport, la branche sportive qui a forgé sa réputation avec des stars du nom de M2, M3 et M5, longtemps après avoir enfanté l’iconique M1. Aujourd’hui, il n’est pas question d’une variante d’une berline déjà existante chez BMW, mais bien d’un modèle purement né dans les couloirs de Motorsport à l’occasion de ses 50 ans. Ainsi est né le XM, un SUV hybride rechargeable qui entend bien marquer les esprits.
On dira ce qu’on voudra sur son physique, mais le XM fait partie justement de ces véhicules qui jouent sur les apparences en osant un look clivant, quitte à déranger les «Béhémistes» les plus puristes. Avec ses deux narines grandes ouvertes et ses yeux quasiment fermés, le XM affiche un faciès belliqueux. En même temps, ses habillages dorés lui donnent toute la légitimité pour figurer dans un clip de rap américain. Entre ses 5,11 mètres de longueur, ses roues de 23 pouces et ses doubles sorties d’échappement superposées, le XM semble mastoc, mais sans friser la démesure des SUV dits «supersize».

Attention, poussez-vous, j’arrive !
S’il en jette visuellement, le XM se donne surtout les moyens d’impressionner sur la route. Malgré ses 2,7 tonnes sur la balance, ce monstre routier accélère de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes et atteint les 200 km/h en 14,3 secondes (seulement) ! Il peut rouler sans émissions polluantes, soit en mode full-electric sur un rayon de 88 km et jusqu’à 140km/h. Et en ayant le pied (droit) léger, son conducteur peut même constater un appétit de moineau, soit une consommation mixte de 1,6 l/100 km ! Un rendement exceptionnel qui découle de sa combinaison électro-mécanique avec d’une part un V8 4,4 l biturbo de 489 ch et de l’autre, un moteur électrique de 197 ch (145 kW). Et pour couronner le tout, le XM peut aussi compter sur une barre active antiroulis et quatre roues directrices pour pouvoir virer à plat ou presque. Prodigieux et ce n’est pas tout.
Pour flatter l’ego de son conducteur et de ses occupants, le XM joue la surenchère en équipements et sophistications. Ainsi, il offre d’office l’affichage tête-haute, la fermeture assistée des portes (ou «soft close»), des sièges avant climatisés et massants, une installation audio signée Bowers & Wilkins à 20 HP et fin du fin, des porte-boissons thermo-régulés. En d’autres termes, il a le sens de l’accueil, la fibre familiale et l’instinct voyageur. En cochant toutes les cases, le XM semble avoir tout pour plaire, sauf aux yeux des plus conformistes ou ceux n’ayant pas les moyens de se l’offrir. Il faudra prévoir autour de 2 millions de dirhams au moment de signer le chèque. Le tout premier temps fort parmi tant d’autres qu’offre l’expérience de conduite d’un XM, assurément une BMW pas comme les autres.

Originalité

Le XM s’apparenterait presque à un concept-car, tant ses lignes débordent d’audace et d’effets de style. En témoigne sa face avant acérée à outrance mettant en avant une calandre à double haricot géant, ainsi que des projecteurs versant dans une finesse déconcertante.