Renault Megane E-Tech : Changement de cap

Il y a une quinzaine d’années et alors que la plupart des constructeurs automobiles tergiversaient sur la propulsion 100% électrique, Renault fut l’unique label généraliste à se jeter dans l’eau en lançant toute une gamme de plusieurs modèles. Aujourd’hui, la firme au losange est non seulement spécialiste de cette technologie, mais elle récolte aussi le fruit de ses années de recherche et d’avancées en la matière. La nouvelle Mégane E-Tech en est l’une des meilleures illustrations. «Meilleure», cette frenchy des temps modernes l’est à plus d’un titre. D’apparence, d’abord, avec une ligne qui rompt radicalement avec celle de l’ancienne Mégane. Le coup de crayon est à la fois fluide, rondouillard, aiguisé et anguleux, comme le montrent le dessin de la face avant, le profil travaillé et la signature lumineuse arrière. En fait, cette rupture stylistique symbolise le virage radical du thermique au tout électrique, mais elle en découle aussi. Explication : l’adoption d’une architecture électrique a dicté le design du véhicule et notamment son centre de gravité bas, sa hauteur et surtout son empattement. Ce dernier s’avère large (2,70 m) pour une auto ne mesurant que 4,21 m de long, ce qui augure une belle habitabilité.

Jusqu’à 450 km d’autonomie !
En même temps et en adoptant une batterie fine (11 cm de hauteur) dans son soubassement, la Mégane E-Tech limite sa hauteur (1,50 m) et cela participe à son aérodynamisme, facteur crucial pour une auto électrique.
Pour bouger ses 1.680 kg, elle peut compter sur son moteur synchrone de 160 kW (220 Ch) qui puise son énergie électrique dans une batterie de 60 kWh, laquelle lui offre jusqu’à 450 km d’autonomie. Pour être rechargée, cette batterie nécessite environ 9h sur une prise classique (220 V/7,4 kW), mais seulement 3h10 sur une borne de 22 kW, offerte à l’achat.
Cette compacte ravira son conducteur par son mobilier intérieur. En gros : c’est cossu, c’est sophistiqué et c’est ergonomique. Outre des matériaux de qualité, on y trouve des rangements, de l’espace et des équipements. Plutôt que plusieurs finitions, Renault Maroc n’en propose qu’une et c’est là qu’«unique» rime avec «pléthorique» ! Y figurent, entre autres, une sellerie en Alcantara, une sono signée «Arkamys Auditorium», le chargement sans fil pour smartphone, ainsi que la rétrovision par caméra sur un écran multimédia de 9’’ à technologie mirroring, doublée d’un cockpit digital de 12,3’’. Le tout, sans oublier une panoplie de systèmes d’aide à la conduite (21 au total), parmi lesquels on retiendra les projecteurs directionnels et à commutation automatique (pleins phares), le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage actif d’urgence avec détection de piéton. Reste enfin à souligner que cette Mégane E-Tech sera disponible dès cette semaine dans les showrooms et qu’elle se négociera sous la barre des 480.000 DH.

Rupture stylistique
Grandes roues repoussées aux quatre coins, signature lumineuse inédite, nouveau logo proéminent…, le regard de la Mégane E-Tech, comme le reste de la carrosserie, rompt radicalement avec le design du modèle sortant. Normal : cette compacte opère le grand virage technologique de la propulsion 100% électrique.