Auto
Land Rover Defender Octa : L’Ovale vert de l’extrême
Nouveauté.
La marque à l’Ovale vert lève le voile sur le Defender Octa. Bodybuildé, surélevé, puissant, sophistiqué dans ses entrailles et capable de prouesses sur tous les terrains, ce baroudeur anglais est ni plus ni moins le Defender le plus performant jamais créé.
Dans le registre très exclusif des «super Land», je vous demande d’accueillir un tout nouveau membre : le Defender Octa ! Derrière ce nom se cache un 4×4 diablement efficace, mais surtout hautement… sportif ! Oui, “sportif”, le mot est lâché et il prend tout son sens lorsqu’on jette un coup d’œil tant dans les entrailles du véhicule que sur sa fiche technique. Et pour cause, le Defender Octa abrite sous son capot un V8 bi-turbo de 635 ch, capable de faire mordre la poussière à un coupé sportif dès l’allumage d’un feu vert. Luxueux, baroudeur et désormais sportif, ce Defender frôle ainsi la perfection. Maintenant, si l’on vous dit que dans l’univers de la (haute) joaillerie, les diamants les plus beaux, les plus désirables et donc parfaits, sont ceux ayant une forme «octaédrique», vous comprenez alors à quoi renvoie le suffixe donné à ce 4×4 que Land Rover qualifie de «solide, spectaculaire, rare et désirable». Esthétiquement, cette déclinaison sportive a été développée à partir du Defender 110, auquel on a élargi les passages de roues qui logent une monte de 22 pouces et évasé les ailes pour muscler sa silhouette qui augmente aussi en hauteur.
Un Land «hautes perfs»
Résultat : le Defender arbore indéniablement l’allure grand méchant look, mais pas seulement. En augmentant ses angles d’attaque et de fuite, ainsi que sa garde au sol à 31,9 cm (+28 mm), il est désormais capable de traverser des gués d’un mètre de profondeur, mais surtout en n’y allant pas de main morte. En effet, l’Octa a été conçu pour faire du franchissement à hautes performances. Outre un châssis profondément retravaillé et des suspensions intelligentes dotées du système breveté «6D Dynamics» qui contrôle le tangage et le roulis, ce super Land reçoit un sélecteur de modes de conduite, incluant un programme dédié à la performance en milieu tout-terrain (le mode OCTA) et même un launch control en mode off-road !
Ce dernier correspond au boost que peut offrir le V8 au démarrage avec un couple passant (temporairement) de 750 à 800 Nm ! Question accélérations, ce V8 4.4 litres autorise à l’Octa une vitesse maxi de 250 km/h et le propulse de 0 à 100 km/h en tout juste 4 secondes ! Des performances révolutionnaires pour un Defender. À bord, on note des habillages en matériaux alternatifs durables, dont du carbone haché, recyclé, tandis que la principale spécificité se résume à des sièges semi-baquets qui intègrent des haut-parleurs pour une meilleure expérience sensorielle. Trois ans ont été nécessaires au développement de ce monstre qui coiffe la gamme Defender et dont la présentation au grand public est prévue au Festival de Goodwood qui débute cette semaine (du 11 au 14 juillet). Cet événement marquera l’ouverture du carnet des commandes pour le Defender Octa, dont le prix démarre à 183.100 euros et grimpe à 201.700 euros pour l’Edition One. Avez-vous dit «exclusivité» ?
Séance de bodybuilding
Plus haut et plus musclé, le Defender Octa l’est du fait d’une garde au sol rehaussée à 280 mm et des ailes évasées qui augmentent sa largeur de 68 mm. Baroudeur, bourgeois et hautement sportif, ce costaud tire son nom de la géométrie et plus précisément de l’octaèdre qui correspond à huit triangles équilatéraux, soit la forme la plus parfaite d’un diamant.
