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Auto. Nissan Magnite : Un nippon très abordable
Avec le Magnite, Nissan Maroc se donne les moyens de renouer avec les gros volumes de ventes. Stylé et bien équipé, ce SUV urbain se positionne au cœur du marché avec un prix d’attaque ultracompétitif à même de séduire les clients, même sans diesel.
Devenue hyperpopulaire au Maroc grâce au succès phénoménal du Qashqai, diesel, Nissan a dû faire une traversée du désert depuis 2021. Entre le Brexit, le Covid, la crise des semi-conducteurs, puis surtout la fin du «gazole» sous le capot de ses modèles, la marque japonaise a vu ses ventes annuelles diminuer drastiquement, alors qu’elles avaient dépassé les 7.200 unités en 2018 !
Logique : le Qashqai diesel, écoulé à plus de 25.000 exemplaires (entre 2014 et 2021), n’était plus là. Sauf qu’aujourd’hui, Nissan voit enfin le bout du tunnel avec l’arrivée d’un modèle à même de devenir sa nouvelle locomotive des ventes : le Magnite.
Surfant sur le basculement enclenché de l’essence, ce petit SUV débarque au bon moment et avec de sérieux arguments. À commencer par son look réussi et bien dans l’air du temps. Il n’y a qu’à voir son imposante calandre et ses phares à LED qui se prolongent visuellement jusqu’au bas du bouclier.
On note aussi des passages de roue bien marqués, des nervures saillantes et d’autres effets de style qui contribuent au design travaillé de l’engin. Atteignant tout juste les 4 mètres de long, le Magnite n’a pas les prétentions d’une berline familiale, certes. Pourtant, il est polyvalent et intéressant par ses arguments.
Qu’en essence, mais hypercompétitif
Cette modernité esthétique transcende l’habitacle à travers un mobilier contemporain. Le cockpit est à affichage digital, secondé par un écran multimédia tactile qui assure la réplication smartphone.
Le volant est multifonction, les aérateurs à forme hexagonale et la planche de bord globalement belle d’apparence, surtout dans la finition haute où elle reçoit un habillage en cuir biton, au même titre que la sellerie.
Une façon de dire que l’équipement est l’un des points forts du Magnite qui propose trois finitions, dont une première (Vi-sia) bien fournie, car incluant la clim’ auto, le radar de recul, les rétros rabattables électriquement, les rails de toit, etc.
L’écran tactile (8’’), la caméra de recul et les jantes alu’ apparaissent dès le 2d niveau (Acenta), tandis qu’en haut du tableau (Tekna), on a droit au cuir, à l’éclairage d’ambiance et même aux caméras à 360°.
Sous le capot, point de diesel, désormais abandonné par Nissan. C’est un petit 3 cylindres (999 cm3) qui se charge d’animer le Magnite. Un bloc à la fois suffisant par ses 100 chevaux de puissance, mais surtout économe par sa consommation mixte d’environ 5 litres et demi aux 100 km.
Une offre mécanique intéressante donc, d’autant plus qu’elle est proposée aussi bien en boîte manuelle qu’en transmission automatique CVT. Cette boîte n’a d’égale en douceur que les tarifs affichés pour ce modèle et qui débutent sous la barre des 150.000 dirhams! Voilà un prix hypercompétitif pour un SUV japonais, qui promet de relancer les ventes de Nissan au Maroc. C’est quasi certain.
Compact !
Par sa longueur atteignant tout juste les 4 mètres, le Magnite se classe strictement dans le segment du B-SUV. Un brin polyvalent, il met surtout en avant la modernité de son design, son intérieur valorisant et ses nombreux équipements proposés à travers trois finitions bien positionnées en termes de prix.
