Ces news que l’on pourrait lire en 2030 (2/10)

Grand Stade Hassan II
Finale brûlante
À 38 km de Casablanca, le Grand Stade Hassan II, mastodonte de 115.000 places, vibre sous les clameurs. En cette soirée historique du 14juillet 2030, le Maroc défie le Brésil en finale de la Coupe du Monde.

Les tribunes, rouge sang et vert fièvre, hurlent une passion brute à faire trembler les gradins. Achevé en 2027, ce bijou d’acier érigé sur 100 hectares avait coûté 5 milliards de dirhams. Conçu par Oualalou + Choi et Populous, son toit en forme de tente, inspiré du moussem marocain, fusionne tradition et modernité.

Terrassé par SGTM pour 356 millions de dirhams en 2024, sa construction a été confiée en 2025 au groupement SGTM–TGCC pour 3,5 milliards de dirhams. C’est une ville dans la ville : terrains d’entraînement, hôtel bling-bling, centres commerciaux, salle de conf’ high-tech, loisirs à gogo et piscine olympique composent ce hub futuriste.

Ce stade, totem d’un Maroc conquérant, dope l’économie locale et scelle son statut de plaque tournante sportive : ici, on joue gros. Sous les projecteurs, entre dribbles brésiliens et assauts des Lions de l’Atlas, l’histoire s’écrira ce soir à coups de crampons.

Port Dakhla Atlantique
Arrivée des premiers conteneurs maliens
Force motrice de l’Initiative Atlantique, lancée par le Roi Mohammed VI en novembre 2023, le port Dakhla Atlantique concrétise effectivement cette vision consistant à donner aux États enclavés du Sahel un accès à la façade atlantique. De ce fait, les premiers conteneurs maliens sont arrivés ce 3 septembre 2030 pour embarquer à destination de Baltimore.

Principale vitrine de la Stratégie nationale portuaire 2030, ce port, opérationnel depuis 2029, s’est inscrit sur une trajectoire de montée en charge soutenue.

Cette performance opérationnelle a permis au complexe portuaire, qui a mobilisé dans une première phase plus de 12,6MMDH d’investissements, d’atteindre une capacité de traitement de 35 millions de tonnes, réparties, entre autres, entre 5 millions de tonnes de vrac liquide, 25 millions de tonnes de marchandes et de vrac solide et 1 million de tonnes de traitement de conteneurs.

La montée en puissance du trafic TIR et celle de la zone industrielle logistique de 650 ha confortent la pertinence du caractère multidimensionnel du complexe portuaire, fort d’une kyrielle de composantes (réparation navale, pêche, activité commerciale…).

Cannabis
La première boutique ouvre à Chefchaouen
En ce 1er juin 2030, sur la grande place de Chefchaouen, le premier point de vente légale de cannabis lève son rideau. Sur les étagères, des sachets étiquetés avec précision : huiles de CBD, crèmes cosmétiques, tisanes et fleurs séchées.

La totalité des produits provient des diverses coopératives du Rif. L’ouverture de ce point de vente est l’aboutissement d’un long processus de légalisation de l’usage du cannabis entamé par le Maroc qui se positionne en tant qu’acteur sur le marché mondial de ce produit. Tout a commencé en 2021, avec la promulgation de la loi sur l’usage licite du cannabis à des fins thérapeutiques et industrielles.

En 2022-2023, l’État a mis en place l’Agence nationale de réglementation des activités relatives au cannabis (ANRAC) chargée de superviser les circuits de production, de transformation et de commercialisation du cannabis. Seules les provinces du Rif sont autorisées à cultiver légalement dans le cadre de coopératives.

En 2024-2025, le Maroc a exporté les premiers produits à base de chanvre industriel (fibres textiles, cosmétiques et huiles de CBD) vers l’Europe. En 2029, l’usage récréatif du cannabis a été autorisé, ouvrant la voie à la création de cannabis shop.