Automobile. Citroën C4, Lifting et hybridation

Historiquement, Citroën a toujours occupé une place de choix dans la catégorie des berlines compactes. Après les ZX et Xsara, la première C4 des temps modernes a vu le jour en 2004. Deux décennies plus tard, la C4 est toujours en haut du tableau.

Celle qui avait été élue «Voiture de l’année» au Maroc, en 2022, demeure la deuxième compacte la plus vendue en Europe ! Troisième du nom, l’actuelle génération de la C4 arrive en milieu de cycle de vie et passe donc par l’incontournable case «restylage». Elle en ressort avec une bonne dose de fraîcheur à tous les niveaux.

À commencer par le volet stylistique. À l’avant, les évolutions sont bien visibles avec notamment des projecteurs qui s’affinent à travers un ensemble ou une superposition de barrettes horizontales. Autres éléments redessinés, le bouclier et la calandre qui se voit flanquée du nouveau logo aux chevrons.

Dans le même sillage de la signature lumineuse frontale, les blocs de feux affichent trois petites barres horizontales qui, visuellement, renforcent l’aspect large et cossu du véhicule, sous cet angle. Toujours accessible via un hayon, le volume du coffre atteint 380 litres, soit l’une des meilleures valeurs de la catégorie.

Le confort d’abord !
Dans la même veine, l’espace habitable aux places arrière est plutôt grand pour une compacte. En fait, le confort est inscrit dans l’ADN de Citroën et la nouvelle C4 n’y déroge pas en recevant des sièges brevetés «Advanced Comfort» dont le moelleux de l’assise est assuré par une mousse à haute densité, 15 mm plus épaisse que la moyenne.

Quant aux changements intérieurs, ils sont minimes. Par ailleurs, la planche de bord stylée est toujours dans l’air du temps. Ceci dit, on trouve d’office un cockpit numérique de 7’’ et cet écran biseauté d’un côté voit son interface multimédia intégrer la fonction ChatGPT.

L’absence du levier de vitesses que remplace un petit sélecteur électronique autorise une console centrale dégagée et offrant quelques rangements.

Mécaniquement, c’en est fini avec le diesel, la C4 misant sur l’électrification à travers une version 100% électrique (ë-C4), ainsi qu’une motorisation à hybridation légère, soit un 1,2 l essence adossé à une batterie de 48 V.

Avec ses 136 ch de puissance et sa consommation maîtrisée sous le seuil des 5 litres aux 100 kilomètres, la C4 hybride peut séduire la clientèle, comme elle nous a convaincu lors d’une première prise en main dans les environs de Barcelone.

L’occasion de redécouvrir l’un des points forts de cette frenchy, son empreinte au sol et l’excellent amortissement fourni par ses suspensions à doubles butées hydrauliques. Là encore, confort et bien-être en découlent, faisant de cette C4 une nouveauté qui mérite qu’on l’attende dans nos contrées.

Surtout qu’on nous l’annonce pour avril prochain et à des prix aussi intéressants que l’était sa devancière. Patience donc.