Abdelhamid Addou: «Le temps est à la mobilisation»

Contrat-programme
«Nous avons élaboré un plan de développement pour lequel nous avons signé un contrat-programme avec le gouvernement, en juillet dernier, et qui vise à doter le Maroc d’un outil efficace de souveraineté, tout en nous permettant d’accompagner toutes les stratégies sectorielles. Et ce, que ce soit au niveau diplomatique ou économique, particulièrement dans le cadre du partenariat Sud-Sud. Dans cette démarche, ce plan de développement tend aussi à doter notre pays d’un outil point à point pour le tourisme».

Aéroport Mohammed V
«À l’horizon 2030, Royal Air Maroc prévoit d’atteindre une flotte de 130 appareils. Quand on sait que les trois-quarts de ces machines seront utilisées au niveau du hub de Casablanca, il va sans dire qu’on devrait assister au doublement de la capacité de l’aéroport. D’ailleurs, il y a des études dans ce sens qui sont faites par l’ONDA, avec à la clé un nouveau terminal et une nouvelle piste pour qu’on soit prêts d’ici là».
«Le développement de la connectivité, notamment à travers le transport ferroviaire, auquel on assiste est tout aussi porteur de solutions tendant à faciliter le trafic et le transfert des voyageurs. Parmi ces moyens figure aussi la gare LGV prévue au niveau du nouveau terminal, ce qui va permettre aux passagers d’avoir un accès direct. Par ailleurs, le développement de cette connectivité entre la ville et l’aéroport passe aussi par les trains régionaux qui constituent une réponse efficace».

Liaisons nationales 
«Toutes les routes que nous empruntons sont opérées à partir de Casablanca, mais cela ne répond pas aux attentes des usagers qui risquent de passer leur journée entre les vols et les aéroports. Dans ce sens, nous avons partagé avec le gouvernement des systèmes de connexions radiales qui permettraient davantage de mobilité par l’aérien. C’est que notre objectif est d’accompagner le désenclavement régional. Cela a été fait à partir de Casablanca, c’est reproductible à partir des autres aéroports nationaux. Mais il faut savoir que partout au monde, les vols internes sont subventionnés».

CAN 2025
“Pour l’échéance 2025 avec la CAN, la RAM ne se fait pas de souci particulier. D’ores et déjà, elle couvre les 2/3 du continent avec des liaisons directes. De même qu’elle en renforce certaines, notamment avec des vols de jour, dont Abidjan qui a démarré ou encore Bamako et Conakry qui vont suivre. Sans oublier de nouvelles destinations qui sont dans le pipe, à savoir la capitale du Nigéria, Abuja, ou encore Ndjamena (Tchad). Pour la CAN, en tant que transporteur officiel, la RAM va être très impliquée et sera prête pour répondre à d’éventuels besoins qui s’exprimeront.”

Mobilisation globale 
«Le Maroc n’a pas attendu cette échéance pour se positionner en tant que destination principale sur le continent. Il s’agit en fait d’un travail de longue haleine dont on constate les dividendes avec plus de 14 millions de touristes et les courbes sont à la hausse. Or, les grands événements qu’organisera le Royaume, dont le Mondial 2030, devront confirmer cette tendance. Pour la maintenir, voire la raffermir, il faut que toutes les infrastructures suivent, pas uniquement l’aérien mais aussi le ferroviaire, le terrestre, les unités hôtelières, etc. Il s’agit d’un événement majeur derrière lequel il y a toute une mobilisation, que ce soit des citoyens, des élus, de l’Administration ou encore du tissu entrepreneurial».