Auto. Kia EV6, Coréen survolté

L’avenir de l’automobile étant voué, promis et même condamné à une totale électrification, tous les constructeurs s’y mettent et font suivre leurs distributeurs à travers le monde. Voilà comment celui de Kia se retrouve à proposer l’EV6, son tout premier modèle 100% électrique. Objectif : amorcer la transition énergétique dans une gamme déjà électrifiée via des modèles hybrides (Niro, Sportage, K5, Sorento). Sauf que l’EV6 n’est pas une Kia comme les autres ni une auto électrique ordinaire. Il faut d’abord savoir que ce modèle compte deux prestigieuses récompenses internationales, puisqu’il a été élu «Voiture de l’année 2022» en Europe, puis «Voiture à hautes performances de l’année 2023» dans le monde, prix habituellement raflé par les Ferrari, Porsche et autres bolides sportifs. Il s’agit ensuite d’un crossover, catégorie à mi-chemin entre la berline compacte et le SUV avec, là encore, un look à part et distinctif. Parmi les détails saillants, citons le regard perçant des projecteurs, le vitrage latéral rétrécissant vers une ceinture de caisse décrochant sur le montant C, puis surtout les feux arrière qui se prolongent finement et de façon ininterrompue d’un passage de roue à l’autre. C’est indéniablement du beau travail de designers !

L’autonomie d’une thermique…
Surtout, l’EV6 se veut un produit à haute valeur technologique ajoutée. Le poste de conduite en est une preuve avec sa présentation épurée. On y aperçoit une double dalle numérique incurvée et surmontant une planche de bord flottante. Ce même qualificatif sied aussi à la console centrale qui reçoit le sélecteur rotatif de la boîte de vitesses, sans être reliée au tableau de bord. Les matériaux sont de qualité, la finition aussi et en particulier sur la version GT qui reçoit des surcoutures jaunes. L’écran du milieu centralise diverses fonctions, allant du multimédia à l’état de charge du véhicule.

Vitrine technologique pour Kia, l’EV6 repose sur une plateforme dernier cri (l’E-GMP), profite d’un empattement géant (2,90 m) et dispose d’un plancher plat qui intègre une batterie de 77,4 kW destinée à l’alimentation de deux moteurs (un par essieu). Sellerie cuir, régulateur adaptatif, caméras à 360°, phares Matrix LED, hayon de coffre électrique, surveillance de l’angle mort par caméra, affichage tête-haute, assistant de maintien dans la voie… l’équipement est pléthorique !

Mais ce sont surtout les performances «électrisantes» de l’EV6 GT qui le sortent du lot, comme le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, la vitesse maxi de 260 km/h et une autonomie de 630 km ! C’est similaire à ce qu’offre une auto essence et c’est l’une des meilleures valeurs du marché actuellement. L’auto se recharge à 80% en 18 min sur un superchargeur (150 kWh) et est garantie 5 ans (8 ans pour la batterie). Il restera à Kia Maroc de faire savoir tout cela et convaincre une clientèle autre que les «early-adopters».

Dynamisme

Regard acéré, surfaces travaillées et proportions homogènes… la silhouette de l’EV6 a de quoi séduire sans verser dans l’ostentatoire. Son architecture le place à cheval entre une compacte et un SUV avec à la clé un profil dynamique et dans la pure veine d’un crossover.