Ces news que l’on pourrait lire en 2030 (1/10)

LGV Kénitra-Marrakech
10 millions de passagers en moins d’un an
Ce 20 juillet 2030, la ligne à grande vitesse (LGV) Kénitra-Marrakech a transporté son 10e millionième voyageur. Le passager, qui a débarqué en début d’après-midi à la gare de la ville ocre en provenance de Casablanca, a été fièrement célébré et récompensé par l’ONCF.

Comme pour acter cette véritable prouesse, moins d’un an après le lancement de cette ligne en novembre 2029. Les 18 trains à double étage Avelia Horizon, d’une capacité de plus de 600 places, qui assurent cette desserte, séduisent les usagers, comme en témoignent les nombreux commentaires postés par les visiteurs du Royaume lors du Mondial.

Plus qu’un moyen de locomotion, ce train, d’une vitesse de pointe de 320 km/h, permet de réduire le parcours entre Tanger et Marrakech à 2h40. Ayant coûté quelque 53 milliards de dirhams (MMDH), ce mégaprojet avait été officiellement lancé, le 24 avril 2025 à la gare Rabat-Agdal, par Sa Majesté le Roi Mohammed VI. Sa construction avait impliqué plusieurs entreprises marocaines et internationales.

RER
La ligne Benguerir-Marrakech opérationnelle
Avec deux mois de retard par rapport au calendrier initial, le réseau express régional (RER) reliant Benguerir à Marrakech est opérationnel depuis ce 15 janvier 2030. Longue de 74 kilomètres, cette ligne traverse les six gares nouvellement construites, notamment à Benguerir, ville verte, Sidi Bouathmane, stade de Marrakech, Marrakech Palmeraie et, enfin, Marrakech Gueliz.

Le temps du trajet est d’environ 55 minutes, avec une fréquence d’un train chaque demi-heure. Ce RER vient ainsi compléter le large programme RER lancé en 2025 qui concernait trois régions au Maroc. La ligne Kénitra-Skhirat (54 km) ainsi que les trois lignes de la région Casablanca-Settat (92 km de linéaire total) sont opérationnelles depuis l’année 2029 et ont déjà transporté des millions de passagers.

Les 35 gares construites spécialement pour ces RER sont fonctionnelles, pratiques, représentant de véritables hubs multimodaux connectés : trains, tramways, RER et stations de taxi. Et les 110 trains acquis auprès de la société sud-coréenne Hyundai Rotem circulent entre 6 h et minuit.

Dessalement
La station de Casablanca compte doubler son volume

Après moins de 4 ans de service, la station de dessalement de Casablanca est devenue le symbole de la résilience climatique marocaine.

Alors que le pays continue de faire face à des épisodes caniculaires intenses, la station, inaugurée fin 2026 et dont les travaux avaient été lancés en 2024 par le Prince héritier Moulay El Hassan, livre actuellement plus de 800.000 m³ d’eau chaque jour, après l’extension de ses capacités en 2028. Et ce n’est pas fini : une étude a été lancée ce 3 février 2030 pour doubler la capacité de traitement de cette station de dessalement qui est déjà la plus grande du continent.

Pour rappel, cette structure avait mobilisé un investissement de 6,5 MMDH. Alimentée à 100% en énergie renouvelable, elle assure l’approvisionnement en eau potable de plus de7,5 millions d’habitants, sauvant une région densément peuplée qui manquait cruellement d’eau il y a encore quelques années.

Grâce à une dotation annuelle de 100 millions de m³, les terres agricoles autour de Berrechid ou Had Soualem se sont métamorphosées, les terrains arides laissant place à des exploitations maraîchères modernes, irriguées au goutte-à-goutte.