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Liaison Selouane-Nador West Med : Les terrassements confiés au duo sino-marocain CCECC-Menasteel pour 560,5 MDH
Le groupement réalisera, sur 24 mois, les travaux de terrassement, d’ouvrages d’art et de rétablissement des communications sur le tronçon PK 3+500 à Pk 4+700, de la future ligne ferroviaire.
On connaît désormais les entreprises qui construiront le premier tronçon de la desserte ferroviaire reliant Selouane au port Nador West Med. Il s’agit du groupement formé par China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) et le marocain Menasteel Industry.
La filiale de la compagnie étatique chinoise China Railway Construction et son partenaire spécialisé dans les structures métalliques ont été officiellement retenus par l’Office national de chemins de fer (ONCF), à l’issue de la consultation internationale lancée début juillet dernier.
Son offre de 560,5 millions de dirhams (MDH), considérée comme «la moins-disante», lui a permis de rafler le jackpot devant six concurrents sélectionnés après l’étude des offres techniques. En l’occurrence les marocains Houar, Jet Contractors, Bioui Travaux et le groupement Staport, Seprob et SNCE, ainsi que les chinois China Railway 20th Bureau Group et China Overseas Engineering Group.
Un budget prévisionnel de plus de 606 MDH
À noter que l’ONCF avait relancé ce marché après sa suspension en mars dernier, en augmentant le budget prévisionnel de 504 à plus de 606,6 MDH.
Le duo sino-marocain réalisera, sur 24 mois, les travaux de terrassement, d’ouvrages d’art et de rétablissement des communications sur le tronçon PK 3+500 à Pk 4+700. Au menu, plusieurs prestations, dont les études d’exécution, les terrassements, les travaux topographiques, la réalisation de plateforme ferroviaire et la construction des ouvrages d’art (ponts-routes, ponts-rails, viaduc, etc.).
Rappelons que le projet de liaison ferroviaire Selouane-Nador West Med prévoit la construction de trois ponts routiers, deux ponts-rails et l’installation d’environ 52 kilomètres de voie unique, avec un trafic ferroviaire à 160 km/h.
Nador West Med opérationnel en 2026
En plus de la connexion ferroviaire, le programme inclut le branchement avec le réseau existant à Selouane et la gare de triage du port, assurant ainsi une fluidité optimale du trafic logistique.
Le port Nador West Med devrait accueillir son premier navire à la mi-2026. Son terminal à conteneurs Est, dont la gestion a été confiée à Marsa Maroc, sera doté d’un quai de 1,52 km, lui permettant de traiter jusqu’à 3,4 millions d’EVP (équivalent vingt pieds) par an.
Quant au terminal Ouest (60 ha), qui sera également géré par l’opérateur marocain, il disposera de 1.440 mètres linéaires de quai, fondés à une profondeur de 18 mètres. Il sera équipé, à terme, de huit portiques de quai (STS), de vingt-quatre portiques de parc (RTG) et de quatre grues mobiles de dernière génération.
Le complexe portuaire disposera également d’un terminal pétrolier d’une capacité de traitement de 25 millions de tonnes par an, ainsi qu’un terminal charbonnier d’une capacité de 7 millions de tonnes.
