BHNS d’Agadir : La mise en service pour fin 2024

Le projet de la première ligne du Bus à haut niveau de service Amalway (BHNS) est un des grands chantiers du programme de développement urbain d’Agadir 2020-2024 et une solution au besoin croissant en mobilité des citoyens de la ville. Quatre ans après le lancement de ce projet d’envergure, beaucoup de composantes de ce chantier ont été réalisées. Selon les responsables du projet, «les travaux d’infrastructures sont achevés à 100%, tandis que les travaux de mobilier des stations et de la ligne, réalisés à 72%, se poursuivent». La signalisation lumineuse tricolore (SLT) a atteint un taux de réalisation de 81%, alors que les travaux du Centre de maintenance et de remisage (CMR) sont effectués à 67%. Les marchés pour les systèmes d’aide à l’exploitation et à l’information voyageurs (SAEIV), la billettique et le contrôle de flux d’accès (CFA) ont atteint, pour leur part, un stade d’avancement de 39%. En ce qui concerne le matériel roulant BHNS, 76% des travaux ont été achevés, les essais du prototype ont été effectués et les essais fonctionnels sont prévus avant l’été. La mise en service du BHNS est prévue pour la fin de l’année 2024, avancent les responsables du dossier.
En attendant, à travers la cité, les couloirs aménagés du BHNS ont changé la physionomie des artères de la ville et la circulation dans le centre d’Agadir. Aussi, les Gadiris sont encore à se demander ce que sera le trafic en ville une fois le BHNS en service.
Pour rappel, le projet de BHNS d’Agadir a créé une ligne prioritaire d’environ 15,5 km de site propre, reliant le port de pêche aux quartiers de Tikiouine. Cette ligne desservira des pôles majeurs, tels que la zone balnéaire, le centre-ville, Souk Lhad, l’université, la zone industrielle de Tassila et la localité de Tikiouine.
En plus de la création de voies de circulation dédiées, le projet comprend notamment la construction de 35 stations, 5 pôles d’échanges et l’acquisition d’une flotte de 30 bus articulés de 18 mètres. Ceci sans oublier l’aménagement du Centre de maintenance et de remisage, ainsi que la mise en place de systèmes de billettique et d’information voyageurs avancés.
Le projet prévoit également la requalification des espaces publics le long du tracé et un parking-relais à l’entrée nord de la ville.
Les stations seront équipées de bornes d’informations voyageurs, de caméras de surveillance, de haut-parleurs pour les personnes à mobilité réduite, et de distributeurs automatiques de tickets. L’ensemble des composantes est un chantier doté d’un budget conséquent de 1,2 milliard de dirhams.
À noter que ce projet de BHNS représente le premier pas vers la création d’un réseau de transport collectif en site propre (TCSP) dans le Grand Agadir. Objectif : «désenclaver les quartiers périphériques, réduire les coûts de transport, améliorer les performances des transports publics et contribuer à la lutte contre la congestion routière et la pollution atmosphérique», soulignent les responsables du dossier. «En favorisant l’utilisation des transports en commun, le projet vise à renforcer également la cohésion sociale et économique de la région», ajoutent-ils.
A souligner également que ce projet s’inscrit dans une vision intégrée de développement urbain et de mobilité durable pour le Grand Agadir. Par ailleurs, le projet de BHNS coïncide avec le relancement du contrat de gestion déléguée du service de transports publics par bus du Grand Agadir. C’est ainsi une opportunité unique de transformer radicalement le paysage des transports urbains dans la région en favorisant des modes de déplacement alternatifs et une utilisation plus efficace et responsable de l’espace urbain. Dans ce contexte, rappelons que les acteurs économiques de la région ne cessent de mettre en exergue l’intérêt d’investir dans des trains interprovinces dans la région. L’axe Tiznit-Taroudant-Biougra-Inezgane-Agadir est encore mal desservi pour le déplacement des personnes comme des marchandises. Le Grand Agadir ne cessant de grandir et de se peupler. Le centre de décision et le cœur économique de cette région restant cependant Agadir qui enregistre une énorme croissance. Pour améliorer la qualité de vie des habitants de cette région et mettre en place des moyens de mobilité efficaces et adaptés aux grands flux des circulants, en réduisant le temps des trajets, sans en augmenter les coûts, Agadir a lancé l’élaboration du Plan de mobilité urbaine durable (PMUD). Le périmètre d’intervention et de réflexion retenu concerne les communes d’Agadir, Inezgane, Aït Melloul, Dcheira El Jihadia, Drarga ainsi que les communes de Taghazout, Aourir, Temsia et Lqliaa, est-il précisé de source institutionnelle. Pour cette opération d’élaboration du plan de mobilité, une enveloppe de plus de 14,32 millions de dirhams a été réservée. Elle sera financée par le ministère de l’Intérieur à travers la wilaya de la région Souss-Massa et la SDL Groupement des collectivités territoriales – Grand Agadir pour la mobilité et les déplacements urbains, à hauteur respectivement de 70 et 30%.
C’est au groupement de sociétés Transitec Suisse – Transitec Maroc et Setec International – Setec Maroc qu’est confiée la réalisation de l’étude d’élaboration de ce plan de mobilité. Ses contours seront connus dans moins d’une année. Pour l’heure, le dossier est dans sa première phase de diagnostic. L’étude a pour objectif de développer un système de mobilité durable à l’échelle de l’agglomération du Grand Agadir à l’horizon 2040. Aujourd’hui, il s’agit pour les autorités locales d’anticiper les besoins futurs en termes de mobilité dans le Grand Agadir. Le plan de mobilité urbaine durable fournira une feuille de route stratégique pour orienter les décisions en matière d’infrastructures et de politiques de transport. Objectif : garantir une mobilité efficiente, équitable et respectueuse de l’environnement pour les habitants du Grand Agadir.