Baic BJ30e : Un chinois pour l’aventure

Ceux qui connaissent bien la Chine et ses prémices industrielles savent ce qu’est Baic : un constructeur né très tôt (1958) d’une volonté étatique de ce qu’est devenu ensuite l’Empire du Milieu. Aujourd’hui, Baic est un géant automobile qui pèse, avec près de 2,3 millions de véhicules produits et vendus chaque année, dont une partie vers l’export. Voilà comment ce label s’est retrouvé dans le portefeuille des marques importées par Comicom, filiale du groupe Safari. Moins de deux ans après ses débuts au Maroc, Baic passe à la vitesse supérieure, en étoffant sa gamme avec son tout premier modèle hybride : le BJ30e.

Ce chinois soigne ses apparences et n’a pas de moderne que la conception de son design, mais aussi les technologies qui le façonnent. C’est le cas de ses projecteurs à LED dynamiques offrant 7 scénarios lumineux. On aime aussi l’équilibre de ses proportions, ses épais pare-chocs, ses passages de roues bien marqués et autres ingrédients forgeant son allure de baroudeur. Idem pour sa double custode arrière, mi-tôlée, mi-vitrée, qui accentue son aspect costaud et laisse entrevoir un coffre de 450 litres. Un bon volume pour un SUV s’étendant sur 4,73 m et intégrant batterie et moteur sous son essieu arrière.

Plus de 1.000 km d’autonomie
Cette même soute à bagages regorge d’aspects pratiques (accroche-filet, prises 220 V et 12 V…) et est extensible à 1.496 litres si l’on rabat les dossiers de la banquette. On obtient alors un plancher plat et on peut y installer un bel accessoire : un lit king size de 1,9 m ! C’est bien la preuve que le BJ30e est taillé pour l’aventure, surtout dans sa version 4×4. Mécaniquement, ce SUV ne jure que par l’hybride avec sous son capot un moteur 1,5 l essence de 116 ch, associé à un ou deux moteurs électriques (le 2d placé à l’arrière). C’est dans ce dernier cas qu’il se décline en version 4×4, avec une puissance totale qui passe de 330 ch (4×2) à 404 ch et un couple combiné de 685 Nm ! C’est suffisant pour «pousser» sur des terrains difficiles, d’autant plus que le BJ30e est doté d’une belle garde au sol (21,5 cm) et d’un moniteur de conduite off-road, incluant l’affichage en temps réel des informations tout-terrain, l’altitude, l’angle d’inclinaison, etc.

Surtout, cette combinaison hybride modère la consommation mixte (5,8 à 6,5 l/100 km) et autorise une autonomie de plus de 1.000 km, sans contrainte de charge, le BJ30e ne se rechargeant qu’en roulant.

À bord, la présentation s’inscrit dans la tendance du moment avec un poste de conduite épuré, digitalisé par un cockpit numérique de 10,25’’ et un écran central de 14,6’’.
Les habillages sont bicolores, le levier de vitesses inspiré de l’aéronautique et l’équipement abondant (voir fiche technique) pour des tarifs très compétitifs, allant de 299.000 à 330.000 DH. Dans l’arène très disputée des SUV hybrides intermédiaires, difficile de faire mieux.

Look baroudeur
Imposant, mais pas mastoc, ce tout-terrain de taille intermédiaire affiche le style cubique d’un baroudeur, avec ses protections en plastique noir et sa garde au sol généreuse. Derrière ses lignes droites et carrées, le BJ30e recèle une âme d’aventurier et les ingrédients utiles à un usage outdoor, voire off-road.