Leapmotor C10 : Le plus européen des chinois

Leapmotor. Voilà l’un des meilleurs legs laissés par Carlos Tavares avant son départ de Stellantis, il y a un an. L’ex-DG du groupe Stellantis avait réussi à convaincre son directoire de prendre 21% du capital de ce label chinois et 51% de son activité hors Chine.

Confiant, Tavares avait même déclaré dans une interview : «Un jour, si Stellantis va mal, Leapmotor sera dans la place pour le racheter» ! Voilà qui donne une idée assez claire de ce que vaut Leapmotor dans la galaxie Stellantis : Une marque d’avenir.

Du coup, Stellantis Maroc n’allait pas passer son chemin et ne pas proposer Leapmotor dans le Royaume. Encore que pour l’instant, la gamme ne compte que deux modèles : la micro-citadine T03 et le grand SUV C10.

Ce dernier constitue un joli faire-valoir pour la marque. Il n’y a qu’à voir son design moderne et plutôt lisse comme le suggère son imposante face avant. S’étalant sur 4,740 m de long, le C10 a fière allure sans pour autant afficher un look tape-à-l’œil.

Ses lignes sont douces, tout en étant droites à l’image de sa signature lumineuse arrière qui prend la forme d’un bandeau courant sur toute la largeur du hayon. Avec sa ceinture de caisse haute et dotée d’un subtil épaulement à l’arrière, le profil est tout aussi travaillé. Bref, le style est au rendez-vous.

Le sens de l’accueil…
La beauté intérieure aussi. L’ambiance à bord est feutrée, puis surtout épurée, la planche de bord et la console centrale se passant de tout bouton. Les commandes sont centralisées au niveau de l’écran multimédia de 14,6’’ et le mobilier respire le luxe, tant par l’apparence que par les équipements proposés.

Sellerie en cuir vegan, clim’ auto avec purificateur d’air, toit panoramique avec rideau électrique, sièges avant chauffants et ventilés, caméras à 360°, hayon de coffre électrique, installation audio à 12 HP, chargeur de smartphone sans fil, volant chauffant…

Tout y est, avec en prime un arsenal sécuritaire pléthorique (régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence autonome, alerte active de maintien dans la voie, etc.).

Sous son capot, le C10 recourt à la technologie REEV pour «Range-Extended Electric Vehicle», traduisez : «Véhicule électrique à prolongateur d’autonomie». En gros : il est question d’un rotor électrique, alimenté par une batterie de 28,4 kWh, qui se recharge par un 1,5 l d’essence.

Ce dernier agit donc comme un générateur d’électricité et grâce à sa technologie de charge rapide (DC), le C10 récupère 50% de son autonomie électrique en seulement 18 minutes !

Du coup, l’expérience de conduite est identique à celle d’une auto 100% électrique, mais sans les tracasseries liées à la panne sèche (faible autonomie, quête récurrente d’une borne de recharge…), puisqu’il suffit de s’arrêter à une station-service pour faire le plein de carburant et reprendre le volant pour 974 km ! Désormais, la peur liée à l’autonomie relève du passé.

Style sobre
Surface lisse, lignes droites et design peu chargé…, le C10 affiche une silhouette relativement sage, mais non moins réussie d’un point de vue purement esthétique.

Avec ses 4,740 mètres de long, le C10 flirte avec le segment du D-SUV et s’autorise un vaste habitacle doublé d’un coffre suffisant pour faire voyager toute une famille.