Lors d’une réunion avec la directrice générale de l’OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, jeudi à Genève, les représentants de groupes majeurs du secteur ont indiqué que, malgré la résilience des chaînes d’approvisionnement mondiales, la recherche et l’exploitation d’itinéraires alternatifs face aux perturbations, notamment dans la région du Golfe et dans plusieurs zones de congestion, entraînaient une augmentation sensible des coûts pour les transporteurs, répercutée in fine sur les consommateurs.
Les industriels ont également souligné le resserrement des capacités dans les réseaux de transport, estimant que les solutions terrestres alternatives et certains ports étaient déjà saturés. L’un des dirigeants présents a rappelé qu’il fallait environ 70 trains de marchandises pour égaler la capacité d’un seul porte-conteneurs, rapporte l’organisation dans un communiqué.
Les participants ont aussi pointé des goulets d’étranglement opérationnels, notamment des retards douaniers liés à la logistique multimodale et à l’utilisation de corridors alternatifs.
Selon eux, ces contraintes, combinées à la hausse des coûts et à l’incertitude sur les routes commerciales, renforcent la nécessité d’investir dans les infrastructures portuaires et logistiques afin de préserver des flux commerciaux efficaces et prévisibles.
Les dirigeants du secteur ont insisté sur l’importance du respect des normes et accords multilatéraux, y compris du principe de liberté de navigation.
Mme Okonjo-Iweala a rappelé que le transport maritime assurait plus de 80 % du commerce mondial en volume et a plaidé pour un renforcement de la coopération entre gouvernements et secteur privé.
Évoquant les préoccupations liées aux retards douaniers, elle a appelé à une mise en oeuvre complète de l’Accord de l’OMC sur la facilitation des échanges, ainsi qu’à la numérisation des procédures douanières, à un partage rapide des informations et à une utilisation mesurée des restrictions commerciales afin de soutenir la résilience et la stabilité des chaînes d’approvisionnement.
Ont notamment participé à cette réunion des représentants des groupes MSC, CMA CGM, COSCO Shipping, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE), Evergreen Marine Corp., Yang Ming et China Merchants Energy Shipping, ainsi que des responsables de la Chambre internationale de la marine marchande (ICS), de la Fédération internationale des associations de transitaires (FIATA) et du World Shipping Council.
