Région Rabat-Salé-Kénitra, un pôle industriel en plein essor

Agroalimentaire, industrie automobile, textile et habillement, offshoring…, le secteur industriel de la région s’est développé à grande vitesse ces dernières années.

Ces activités sont installées notamment dans des zones industrielles dédiées, qui continuent à attirer nombre d’investisseurs, comme la zone d’accélération industrielle de Kénitra, Atlantic Free Zone, ou encore les zones industrielles de Aïn Johra, Aïn Atig, Aïn Aouda, Salé, Témara. En tout, la région devra compter 23 zones industrielles à terme.

La zone franche d’exportation de Kénitra connait tellement de succès qu’il a été décidé d’augmenter sa superficie de 30% pour passer à 442 hectares. Ce qui devra permettre de répondre à la demande croissante des investisseurs nationaux et étrangers, qui souhaitent bénéficier des avantages fiscaux, douaniers et administratifs offerts par la zone franche.

Le secteur automobile est particulièrement dynamique dans la région et plus spécifiquement à Kenitra. Fini le temps où cette zone était considérée purement agricole. À côté de constructeurs, plusieurs équipementiers prennent pied dans la zone industrielle.

D’ailleurs, le constructeur PSA, devenu Stellantis suite à sa fusion avec Fiat, Chrysler et Jeep, est le premier à s’implanter dans la région.

Tout autour, plusieurs équipementiers automobiles s’y sont installés, à l’instar de Citic Dicastal qui fabrique des jantes en aluminium au profit de Mercedes, BMW, Volvo, Ford…, Adient Automotive Seating, spécialisé dans la fabrication des coiffes pour sièges automobiles, Yazaki, le fabricant de produits électriques et électroniques destinés à l’automobile, ou encore Kromberg & Schubert, producteur de faisceaux de câbles, et Hirshman Automotive, spécialisé dans la fabrication de câbles, de connecteurs et de détecteurs, AGC Automotive Induver Morocco, spécialiste dans la fabrication de verre trempé, Nexteer Automotive, dédié à la fabrication des systèmes de direction électrique assistée…

En plus de ces nombreux équipementiers, la région devra bientôt voir l’installation de la première gigafactory de batteries électriques, portée par le groupe sino-européen Gotion High-tech. Pour un budget de 12,8 milliards de DH, cette implantation se veut un écosystème industriel complet de fabrication de batteries… Et ce n’est que la première phase !

Hisser le niveau de la production
Non loin de Kénitra, s’érige le parc industriel Aïn Johra, dont la superficie totale s’élève à 200 ha avec une première tranche de 30 ha commercialisée. Son extension de 38 hectares supplémentaires est en cours avec à la clé 19.000 emplois prévus et des investissements industriels de 2,2 milliards de dirhams.

L’une des premières usines installées était Zodiac Aerospace, avant son absorption en 2018 par le groupe Safran. On y trouve également l’équipementier automobile Tuyauto, l’entreprise Sawamag, connue pour produire les nouilles, Indomie, Jouhara Plast, ou encore Magriser, spécialiste dans l’irrigation au goutte-à-goutte.

D’autres zones industrielles de superficie moins importantes sont en cours de commercialisation, qui captent aussi bien des opérateurs de l’agroalimentaire que des spécialistes de l’emballage, de la chimie et parachimie et du textile. C’est dire que le secteur industriel est des plus porteurs de la région.

À en croire les statistiques du ministère de l’Industrie, la production industrielle de la région se classe en 3e position avec 76,6 milliards de DH, derrière Casablanca-Settat avec 400 milliards et Tanger-Tétouan Al Hoceima avec 133 milliards. Et encore ! ces chiffres sont arrêtés à 2022.

Bien des investissements ont été annoncés et qui devraient hisser le niveau de la production industrielle, mais aussi des exportations, sachant qu’actuellement la région RSK accapare une part de 12% dans les expéditions industrielles vers les pays étrangers.