Nador West Med : cartographie des marchés et concessions attribués

L’actualité du complexe industrialo-portuaire Nador West Med est marquée par la récente attribution du marché relatif aux activités de remorquage et d’assistance. Il a été attribué au groupement constitué de Boluda Towage France, filiale du numéro 1 mondial du remorquage maritime Boluda Corporación Marítima» et de Marsa Maroc.

Autorisée pour une durée de 20 ans, à partir du dernier trimestre 2026, cette activité nécessitera de la part du groupement précité un investissement de plus de 488 MDH (acquisition d’une flotte de 4 remorqueurs).

Cette actualité est un prétexte légitime pour se pencher sur les principaux concessionnaires au niveau du port et sur les entités adjudicataires des différents marchés rentrant dans le cadre de la réalisation des infrastructures portuaires et des travaux d’aménagement de la zone d’activités du port Nador West Med.

Cet exercice permet à la fois de passer en revue les montants et la nature des différents marchés attribués ainsi que les investissements que devront réaliser les concessionnaires portuaires.

Pour rappel, concernant la partie portuaire, le gros contrat de conception et de construction de la première phase a été remporté, en 2016, par le groupement SGTM (société marocaine), STFA (entreprise turque) et Jean De Nul (société belge), et ce, suite au lancement d’un appel d’offres international.

Le montant global de ce marché a atteint près de 9,6 MMDH. Ceci dit, il est utile de préciser que pour la concrétisation de ce projet titanesque, l’option du «Project finance» a été choisie comme solution de financement.

En résumé, la réalisation du complexe industrialo-portuaire est financée par la société publique Nador West Med grâce à son capital de 5,4 MMDH et via l’apport financier de trois institutions financières, en l’occurrence la Banque africaine de développement (BAD), la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) et le Fonds arabe pour le développement économique et social (FADES).

Trois terminaux sur six concédés
Les deux terminaux à conteneurs Est (de 76 ha et d’une capacité de 3,4 millions d’EVP) et Ouest (de 2 millions d’EVP de capacité) ont été concédés respectivement à Marsa Maroc, associée à TIL, filiale du groupe MSC (premier armateur mondial), et à l’opérateur national en partenariat avec CMA Terminals Holding, filiale du groupe CMA CGM (troisième armateur mondial).

«Il est important de préciser que le troisième terminal de marchandise général est associé au terminal Ouest. Aujourd’hui, nous pouvons dire que trois terminaux du complexe portuaire Nador West Med ont déjà été concédés», confie Mohamed Jamal Benjelloun, DG de la société publique Nador West Med, sollicité par «La Vie éco».

Rappelons qu’outre les trois terminaux susmentionnés, le port sera composé de trois autres terminaux dédiés au traitement du vrac, des hydrocarbures et du roulier. Selon notre source, concernant le terminal relatif aux produits énergétiques, le lancement de l’appel d’offres pour sa concession n’est pas encore à l’ordre du jour, puisqu’il doit être équipé.

Le terminal roulier qui ne nécessite pas l’installation d’équipement particulier sera géré directement par l’Autorité portuaire. Enfin, toujours d’après notre interlocuteur, un travail est mené pour l’élaboration de l’appel d’offres relatif à la concession du terminal dédié au vrac, qui sera lancé ultérieurement.

Travaux achevés
Le patron de la société Nador West Med est formel : les travaux des infrastructures portuaires sont terminés. Le taux de l’état d’avancement des travaux pour la réalisation des infrastructures du port tourne autour de 99,7%.

«Les contrats de concession concernant les trois terminaux ne pouvaient pas être signés avant l’achèvement des travaux des infrastructures portuaires», confie notre interlocuteur. Notons tout de même que les travaux pour l’extension du quai (sur 800 mètres) du Terminal Ouest ont été lancés récemment.

Toujours concernant la partie portuaire, précisons qu’eu égard au chronogramme du projet et du niveau d’engagement des différents concessionnaires, l’exploitation commerciale du port devrait démarrer à partir du deuxième semestre 2026.

Le point sur la zone d’activités
Mohamed Jamal Benjelloun a apporté plusieurs éléments d’éclairage sur les différents adjudicataires des marchés concernant la zone d’activités, censée accueillir des entreprises industrielles et logistiques. «La taille et la complexité des projets, ainsi que les montants en jeu, font que les appels d’offres sont généralement internationaux», assure l’ancien DG de l’Agence nationale des ports (ANP). Et de préciser : «Plusieurs marchés lancés concernent ceux liés aux travaux d’aménagement de la zone d’activités du port, notamment la phase prioritaire».

Selon notre source, ces marchés, répartis entre 4 et 5 lots, tournent autour de 350 à 420 MDH chacun.
À valeur d’aujourd’hui, sur les trois lots adjugés concernant les zones logistique, industrielle et énergétique, on recense deux entreprises marocaines adjudicataires (NGE Contracting et SBTX, ex-Bioui Travaux) et une société chinoise.

Il y a lieu de préciser que NGE Contracting a décroché le contrat pour la réalisation des travaux d’aménagement et de viabilisation de la tranche prioritaire de la zone d’activités du complexe industrialo-portuaire (Phase I) pour la Zone énergie, et ce, pour un montant de 379 MDH HT.
Pour sa part, la société SBTX s’est adjugé un lot relatif à la zone industrielle.

Pour un montant de 367 MDH HT, la société marocaine est chargée de réaliser les travaux d’aménagement et de viabilisation relatifs à la tranche prioritaire de la zone d’activités de Nador West Med.

Selon notre interlocuteur, les ordres de services ont été donnés aux entreprises sélectionnées qui entament la phase de démarrage des travaux dans la zone d’activités (sites industriel et logistique).

Les travaux de deux autres grands projets ont également démarré dans la zone d’activités. Il s’agit du poste de transformation électrique qui sera édifié par les entreprises SERF et Butec pour un montant global de plus de 240 MDH et la station de dessalement pour la production d’eau qui, elle, sera réalisée par l’entreprise chinoise China Haisum Engineering.

À noter que tous les travaux, au niveau de la zone d’activités concernant la phase prioritaire couvrant 700 à 800 Ha, seront terminés entre le 3e et le 4e trimestre 2026. Ceci dit, le premier client de la zone d’activités est déjà installé sur le site. «Son usine est en phase de finalisation», révèle notre interlocuteur.

En définitive, le complexe industrialo-portuaire de Nador West Med, qui capitalise sur le succès de Tanger Med, renforcera au niveau de la Méditerranée la force de frappe du Royaume, appelé à capter davantage de flux issus du commerce international.