Affaires
L’ONCF se lance dans la digitalisation de la production ferroviaire
L’Office a lancé un appel d’offres pour sélectionner un prestataire afin de déployer sa feuille de route portant sur la digitalisation de la production et l’exploitation ferroviaire à l’horizon 2030.
Dans le cadre du renforcement de la transformation digitale lancée par l’ONCF, et face aux nouveaux défis relatifs au développement du réseau ferroviaire, notamment à travers l’extension de la ligne grande vitesse et l’augmentation de la flotte matériel roulant et de la capacité de trafic, l’Office souhaite se faire accompagner par un prestataire expérimenté en matière de pilotage et de réalisation de chantiers de transformation digitale dans le domaine du transport ferroviaire, afin de mettre en place et de déployer le schéma directeur de digitalisation de la production et de l’exploitation ferroviaire à l’horizon 2030.
Un appel d’offres a été lancé dans ce sens, avec un coût estimatif compris entre un minimum de 1,97 MDH et 3,94 MDH par an. Il a comme principaux objectifs de profiter de l’expertise de prestataires reconnus pour assurer la transformation digitale des métiers concernés, d’assurer un diagnostic pointu et un audit permettant de détecter les limites et dysfonctionnements de l’existant, de guider le choix vers les meilleures solutions et technologies permettant de garantir l’alignement avec le contexte actuel et la vision moyen et long terme, de bénéficier des meilleures pratiques permettant un déploiement progressif selon les prérequis et les priorités et de permettre une démarche efficace pour la conduite du changement et l’amélioration continue.
Afin d’atteindre ces objectifs, différents enjeux sont à prendre en compte, notamment assurer l’alignement avec la vision et les objectifs stratégiques de l’Office à l’horizon 2030, avoir une vision claire de l’ensemble du portefeuille des projets, permettant d’identifier les différentes parties prenantes et de disposer d’une définition claire des objectifs à court, moyen et long terme, ainsi qu’un suivi régulier de l’avancement des projets, tout en ayant la capacité d’ajuster la feuille de route en fonction des résultats obtenus. Cela, en plus de l’intégration de nouveaux systèmes ferroviaires/outils technologiques et garantissant l’interopérabilité avec les systèmes existants.
