BYD ATTO 3 EVO : des arguments électrisants

Très active depuis son arrivée au Maroc, BYD ne cesse de diversifier son offre, histoire de plaire à plus de monde et ainsi maintenir à la hausse sa courbe des ventes. Celles-ci, portées par le succès inébranlable du best-seller Seal U, étaient déjà en nette hausse à fin juin (+61,4%) après l’introduction d’une série de nouveautés (Sealion 7, Seal 5, Atto 2).

Une dynamique commerciale appelée à durer avec le lancement récent de l’Atto 3 Evo. Ce dernier suffixe, qui renvoie à Evolution, correspond en fait au restylage du modèle précédent. Pourtant, l’Atto 3 a subi d’importants changements, bien au-delà du style.

En effet, ce SUV a profité de son lifting de mi-carrière pour changer de plateforme, carrément ! Reposant sur la e-Platform 3.0 de BYD (à technologie 800 volts), l’Atto 3 Evo accueille une batterie plus puissante et améliore son espace de chargement avec un coffre atteignant 490 litres, ainsi que l’apparition d’un «frunk» de 100 litres sous son capot.

Esthétiquement, les évolutions sont mineures avec notamment des boucliers avant et arrière redessinés, un becquet de toit au dessin plus sportif et une custode arrière remaniée. À l’arrière toujours, on note un nouveau graphisme de LED qui modernise le look de l’auto.

Jusqu’à 710 km d’autonomie !
Si les dimensions extérieures n’ont pas bougé, l’aménagement intérieur, lui, a évolué. À commencer par le cockpit numérique qui, redimensionné, mesure désormais 8,8 pouces. La console centrale a été, elle aussi, revisitée, s’affranchissant du sélecteur de vitesses qui a migré derrière le volant.

Toujours rotatif et de 15,6’’ de diagonale, l’écran central (compatible Apple CarPlay/Android Auto), reçoit la commande vocale intelligente «Hi BYD» et surtout l’ultime interface d’info-divertissement de BYD qui intègre d’office les fonctions Google Maps, Google Assistant et Play Store. C’est dire combien l’équipement est dernier-cri, à l’image aussi de l’affichage tête-haute, du toit ouvrant panoramique ou encore des sièges arrière chauffants.

Ces trois équipements se réservent à la finition haute, dite «Design», qui a aussi l’apanage d’un deuxième moteur électrique (à l’avant) lui offrant plus de puissance (330 kW/449 ch) et une motricité intégrale (AWD), mais avec une autonomie légèrement inférieure (entre 470 et 630 km).

Il en va autrement sur la version «Confort» de l’Atto 3, propulsion dont l’électromoteur (de 230 kW/313 ch) exploite encore mieux la batterie «Blade» (LFP) de 84,8 kWh, en s’assurant une autonomie allant de 510 km en cycle mixte à 710 km en conduite purement urbaine. Sur le marché, aucun C-SUV 100% électrique (généraliste) ne fait mieux, y compris en termes de prix, celui-ci débutant à 355.900 dirhams.

De quoi permettre de profiter pleinement des avantages de la technologie 100% électrique, tout en ménageant son portefeuille et le budget alloué à la mobilité.

Crossover
Bien qu’il repose sur une nouvelle plateforme et qu’il évolue en profondeur, l’Atto 3 conserve son allure générale marquée par un profil arqué
et une hauteur contenue.

Cette silhouette d’authentique crossover reste l’un des principaux arguments de séduction de l’Atto 3 par rapport à sa clientèle ciblée, jeune et branchée.