La session ordinaire du 27 février, achevée le 12 mars, était l’une des dernières du Conseil de la ville actuel. Quel bilan faites-vous de vos six ans à sa tête ?
Mohamed Sajid : Ce qu’il faut dire, c’est que ce Conseil de la ville a évolué dans le cadre du nouveau régime d’unité de la ville. Un temps d’apprentissage, d’adaptation, est nécessaire à la fois pour les conseillers et pour l’administration qui organise ces conseils, et ne peut se limiter à une seule mandature. Hormis les difficultés liées à la coopération, aux prérogatives des uns et des autres, nous avons été confrontés à la nécessité d’inscrire toutes nos actions dans le cadre d’une vision globale de développement de la ville, ce qui n’était pas le cas dans l’ancien système. L’un des défis majeurs de ce conseil était justement de mettre en place une vision stratégique de développement et inscrire toutes les actions dans le cadre de cette dernière. Certains critiquent par exemple le fait que l’on mène des travaux au niveau de la Corniche, considérant qu’elle se situe dans une zone de nantis. Ces affirmations sont démagogiques car nous avons agi dans le cadre d’une vision de développement du potentiel touristique dans la ville. Il s’agit également d’un espace de respiration pour tous les Casablancais. Même chose pour le Boulevard de la Marche verte : c’est là que les franchises, les enseignes, les opérateurs économiques ont fait des efforts considérables en termes d’achalandage, d’organisation de leur entité, d’exposition de leurs produits, etc. Face à ces investissements massifs, il fallait que la ville fasse un effort pour restructurer cet espace et offrir à ces magasins un espace public plus harmonieux, plus adapté à ces activités commerciales.

Des regrets ?
Franchement, je suis assez fier d’avoir pu lancer un certain nombre de grands chantiers, dont nous avons rêvé pendant de nombreuses années, comme le projet de tramway.

Beaucoup de Casablancais éprouvent toutefois un sentiment d’insatisfaction, notamment face à l’état de la voirie ou le ramassage des ordures…
Nous n’avons pas la prétention de dire que nous avons tout réglé. Il faut reconnaître qu’en termes d’aménagement, d’équipement, d’investissement dans la ville, Casablanca souffrait d’un déficit colossal. Tous ces grands projets, ces grandes voies ouvertes, ces zones désenclavées, ces tunnels construits, sont autant de grands chantiers structurants qui n’auraient pu se faire sans une vision de développement constituée grâce à la réunification de la ville. Toutefois, il existe aussi un déficit cumulé, que nous n’allons pas résorber d’un seul coup. La voirie à Casablanca s’étend sur 5000 km. Pour en assurer une maintenance ne serait-ce qu’élémentaire, il faudrait dix fois le budget actuel de la ville. Il ne faut pas oublier non plus que nous avons vécu une année particulière dans la mesure où les intempéries ont duré plus que de coutume et agressé le réseau routier tout en nous empêchant de lancer les travaux de maintenance. Quant à la propreté, il faut comparer la situation actuelle avec celle qui prévalait avant 2003. Avant, nous avions des points noirs et des décharges publiques dans tous les coins de Casablanca, ce qui n’est plus le cas. Un certain nombre de déficiences continue toutefois d’être observé, mais cela tient aussi à un problème de sensibilisation des citoyens. Certains déposent leurs déchets domestiques sur les trottoirs sans prendre en considération les normes existantes en termes d’usage de bacs ou de passage des sociétés de collecte. A terme, il faudrait parvenir à rationaliser le comportement des citoyens et l’harmoniser avec les moyens déployés par les sociétés délégataires. Il faudrait aussi pouvoir envisager, comme par le passé, des sanctions pour obliger les gens à se discipliner, afin que la propreté soit l’affaire de tous.

EL MOSTAPAHA SABIK, SEP
Récemment, deux images ont interpellé les Casablancais : l’affaire de l’habitat clandestin à Lahraouiyine et l’écroulement d’une partie de l’hôtel Lincoln. Il est anormal que notre patrimoine art-déco tombe en ruine alors que nous construisons des choses aussi laides. Je suis déçu car un budget a été réuni entre les mains d’une seule entité mais nous n’avons pas obtenu de réalisations importantes à part quelques voies dans le quartier Californie ou quelques passages souterrains mal exécutés jusqu’à aujourd’hui. Aucun grand théâtre n’a été construit, les problèmes de circulation et la pollution sont toujours présents. La décharge de Médiouna est toujours en l’état et la mise à niveau des zones industrielles n’a pas eu lieu. Pendant ce temps, les centres culturels sont toujours en état de faillite, nonobstant les festivals, qui relèvent d’associations indépendantes. De même, alors qu’on parle de l’INDH, la ville manque de stratégie sociale : que faut-il faire ? Comment? Quelles sont les catégories ciblées ? Quels sont les projets que nous pouvons accompagner et pourquoi ? Jusque-là, les associations ont bénéficié d’un budget total de 12 millions de DH, sans aucun résultat. Sur un autre plan, la ville ne dispose toujours pas d’un sommier de consistance : elle ne connaît pas son patrimoine, ce qui est grave pour une ville unifiée. J’espère que le prochain conseil sera d’abord en mesure de répondre aux besoins de la ville et du citoyen.

MUSTAPAHA EL HAYA, PJD
Dans notre gestion de la ville, nous avons souffert du poids des procédures : pour tout projet, il est nécessaire de passer par une série de démarches, liées à la tutelle ou au financement. Autant de procédures compliquées qu’il faudrait peut-être alléger. La composition du bureau dirigeant a également été source de problèmes: malheureusement, ce dernier n’a pas été, dans son ensemble, efficace et actif. Sur un autre plan, le régime d’unité de la ville a eu pour avantage de réunir les caisses des arrondissements, car le législateur considérait que cela allait permettre à la ville d’investir, mais nous n’avons pas pu nous soulager du poids que représentent les 19 000 fonctionnaires de Casablanca. Cette masse salariale représente aujourd’hui 56% du budget, alors que selon les normes internationales, elle ne devrait pas dépasser 25%. Du coup, il était difficile d’investir. Le hic, c’est que quand on veut toucher à quelqu’un, des interventions ont lieu et le problème devient politique. Or, certaines personnes enregistrées comme employés de la commune travaillent comme chauffeurs de taxi ou ont émigré en Italie. Il faudra donc tôt ou tard s’armer de courage politique pour traiter ce dossier. Nous espérons que l’introduction du poste de secrétaire général de la commune, prévu par la charte communale, permettra de lutter contre ce problème en le rendant purement administratif.

MOHAMED IBRAHIMY, USFP
L’unité de la ville est une bonne chose. Pour assurer une bonne gouvernance, il fallait réunir cet ensemble de collectivités territoriales décentralisées qui étaient au nombre de 27 avant 2002, dans le cas de Casablanca, les fusionner, et y substituer en fin de parcours une collectivité territoriale décentralisée, unique, mais réussir cette opération n’est pas aisé. Elle aurait dû prendre le temps qu’il faut. La réalisation de l’unité de la ville aurait dû être un aboutissement d’un processus bien réfléchi et programmé dans le temps. Lorsque l’on a procédé hâtivement à ce chamboulement, un certain nombre de mécanismes n’ont pas été en mesure de suivre. Aujourd’hui, les arrondissements qui auraient dû normalement assurer la politique de proximité et assurer également, avec les moyens dont ils disposent, le recouvrement des créances de la ville ne réalisent ni le premier ni le second objectif, parce qu’ils n’ont ni les moyens financiers ni la personnalité juridique pour agir. L’on gagnerait à ce qu’ils soient intéressés par le recouvrement de ces créances à l’instar des percepteurs d’impôts qui perçoivent un petit pourcentage qui les amène à travailler davantage et percevoir un maximum de créances au profit de l’Etat.

AHMED ZAKI , PPS
Le bilan des six dernières années, la population le connaît déjà. Premièrement, le conseil a choisi de déléguer la gestion de certains services. Sa décision aurait été acceptable, sauf qu’il a laissé libre cours aux sociétés partenaires, c’est-à-dire que certains cahiers des charges ne sont pas respectés, et qu’il n’y a pas de contrôle. Ainsi, Lydec n’a absolument pas respecté ses engagements en matière d’investissement et rapport à la couverture totale des quartiers de Casablanca, car il en existe encore qui n’ont accès ni à l’électricité ni à l’eau courante, ce qui est grave pour une ville qui a l’ambition de devenir une métropole internationale. Aujourd’hui, on peut considérer que Lydec s’enrichit sur le dos des habitants de Casablanca, en pratiquant des tarifs sans rapport avec les coûts réels de production d’eau et d’électricité. Elle se permet même de violer les termes de son contrat en exportant des sommes faramineuses qui n’auraient pas dû l’être avant un certain délai. Nous avons pu constater tout cela à travers un dossier obtenu par nos propres moyens, et non pas via le Conseil de la ville. Idem pour M’dina Bus dont le contrat prévoyait un parc doté de bus neufs en quantité suffisante, mais qui n’utilise que des bus d’occasion, dont le nombre est nettement inférieur à ce qui était prévu dans le cahier des charges. Elle ne couvre pas non plus toutes les lignes, se contentant des plus rentables.